عن السيارة

حاولت هيونداي حظها في سوق الهيشباك بثلاثة أبواب مع طراز أكسنت الصغير، ونجحت في بعض البلدان.

عندما تقوم شركة تصنيع سيارات ببناء مركبة بأسعار معقولة جداً، يجب أن تأخذ في اعتبارها أن الزبائن قد يستخدمونها لتوصيل البيتزا. لكن هيونداي لم تهتم بذلك. كل ما أرادته هو تقديم سيارة جيدة ومجهزة تجهيزاً جيداً بسعر مناسب. وهذا كان أكسنت بثلاثة أبواب. استناداً إلى نفس المنصة مثل الجيل الثالث من أكسنت، كانت نسخة الثلاثة أبواب مجرد وسيلة لزيادة أرباح الشركة من الأساس نفسه، وقد نجحت. لم يكن تصميمها الأكثر نجاحاً لصانع السيارات الكوري، لكن الأشكال المستديرة وغطاء الذيل المنحدر جذب انتباه العملاء. خط الحزام الصاعد والسبويلر السقفي جعلا السيارة تبدو أكثر رياضية مما هي عليه في الواقع. للسوق الكندية، قدمت الشركة نسخة محسنة مع أقواس العجلات المتوسعة وألواح الروكر. كانت المصابيح الخلفية على شكل مثلث ومثبتة فوق الصدام الخلفي لحمايتها من صدمات الركن الصغيرة في الخلف. من الداخل، قامت الشركة بتركيب مقاعد دلو ذات تدعيم عالي ولوحة عدادات على شكل موجة. كانت مجموعة الأدوات وعقدة العدادات هي نفسها الموجودة في نسخ الأربع والخمس أبواب. كان هناك تخطيط بسيط مع عداد المظاريف، عداد السرعة، مؤشر الوقود، ومؤشر درجة حرارة السائل المبرد. قدمت هيونداي محركين بالبنزين لأكسنت بثلاثة أبواب. اعتُبر تقديم نسخة ديزل غير مجدٍ، على الرغم من أن الشركة كانت تمتلك بالفعل وحدة ديزل فعالة من حيث استهلاك الوقود بسعة 1.5 لتر.