عن السيارة

قامت هيونداي بتصميم نسخة الأكسنت بخمس أبواب منذ الجيل الأول، واستمرت في ذلك عبر الأجيال الأخرى، بما في ذلك الجيل الرابع الذي تم تقديمه في عام 2011 لطراز عام 2012.

في حين أن نظيرها السيدان تم تصميمه في المقام الأول لمشغلي الأساطيل، استهدفت نسخة الهاتشباك ذات الخمس أبواب العملاء الأصغر سناً الذين لا يحتاجون إلى صندوق خلفي كبير ويرغبون في ركن السيارة بسهولة أكبر في مواقف الكليات. بالإضافة إلى ذلك، كانت تكاليف تشغيل الأكسنت منخفضة، وكان بإمكان من يختار النسخة الأرخص الحصول عليها بناقل حركة يدوي بست سرعات. حاول فريق تصميم هيونداي جعل السيارة تبدو رياضية. لذا، تميزت الواجهة الأمامية بشبك سداسي واسع في الأمام، مقاطعًا من قبل مساحة لوحة الترخيص. على المصد السفلي، بناءً على الخيارات، كان بإمكان العملاء الحصول على زوج من مصابيح الضباب المثبتة على الجانبين أو بعض المكابس الزائفة. كانت النسخة الأساسية تأتي بعجلات فولاذية مقاس 14 بوصة، لكن الدرجتين الأخريين المتاحتين كانت تحتويان على عجلات سبائكية مقاس 16 بوصة. في الداخل، قدمت الشركة المصنعة مستوى منخفضًا من الراحة يتضمن نوافذ وأقفال كهربائية، ونظام صوتي جيد، وتنجيد قماشي. ومع ذلك، بينما كان الركاب في الأمام يتمتعون بمساحة كافية للأرجل والرأس، شعر الركاب في الخلف بالضيق وكانوا أكثر ملاءمة لشخصين بالغين. لزيادة مساحة الصندوق الخلفي، زودت هيونداي الأكسنت بمقعد مقسم قابل للطي في الخلف. اعتمادًا على السوق والتجهيزات، جاءت الأكسنت مزودة إما بنظام حقن مباشر للوقود بسعة 1.6 لتر أو بعدة خيارات ديزل توربو. علاوة على ذلك، كان بإمكان العملاء اختيار السيارة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات أو بناقل أوتوماتيكي بست سرعات.