عن السيارة

ظهرت الجيل الثاني من الأكسنت في عام 1999، وعلى الرغم من أنها كانت أكبر قليلاً من سابقتها، إلا أنها شهدت تحسينات كبيرة.

كانت هيونداي لا تزال جديدة في سوق السيارات عندما قدمت الجيل الثاني من الأكسنت. من خلال نماذجها السابقة، فهمت الشركة الكورية لصناعة السيارات أنها يمكن أن تحرز مكانًا في السوق فقط إذا تمكنت من تقديم مزايا أكثر بنفس السعر. وقد قام الجيل الثاني بما يفوق ذلك. في حين كان الجيل الأول سيارة بسيطة ومستديرة، تميز الجيل الثاني بشبك أمامي يشبه الفم مع الأسنان. الأضواء الأمامية الزاويّة والخطوط الحادة جعلت السيارة تبدو أكثر عدوانية. كانت متوفرة بإثنين من الطرز الهيكلية مع ثلاث وخمس أبواب هاتشباك. الأخير كان الأكثر انتشارًا في الشوارع، بينما الأول ترك انطباعًا جيدًا في بطولة الريال العالمي ورفع من صورة العلامة التجارية على مستوى العالم. تم تحسين الداخلية بشكل كبير مقارنة بسابقتها باستخدام مواد أفضل ومقصورة أكثر رحابة بفضل قاعدتها الطولية الأكبر. لم يكن الفارق كبيرًا، لكنه كان الفارق بين الركب المضغوطة والركب الملامسة للركاب الخلفيين. كانت المقاعد الخلفية القابلة للطي المقسمة ميزة قياسية. تميز الأكسنت بوحدة تكييف قياسية ونوافذ كهربائية في الأمام. بالنسبة للأسواق المختارة، مثل شمال أوروبا وكندا، لم يكن الأكسنت مجرد وسيلة نقل رخيصة. كانت سيارة حقيقية. فيما يتعلق بناقل الحركة، زودت هيونداي الأكسنت بمحرك بنزين سعة 1.3 لتر للمستوى الأساسي و1.5 لتر للطبقات الأعلى. الأخير كان متوفرًا أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي.