عن السيارة

بحلول عام 2006، لم تعد هيونداي غريبة في أي سوق، وكان الأكسنت واحدًا من أكثر منتجاتها مبيعًا.

عندما قدمت نسخة السيدان ذات الأربع أبواب، استهدفت هيونداي العائلات التي تطمح للمزيد ولكن لا تستطيع تحمله. لم تكن سيارة معقدة جدًا وبفضل أسعارها المعقولة، لم تكن عبئًا على الميزانية. وآخرًا وليس آخرًا، كانت العلامة التجارية الكورية معروفة بالفعل بمنتجاتها الموثوقة، مما ساعد قسم المبيعات لديها. كان السيدان مركبة بسيطة مصممة لأناس بسيطين. لم تقدم أي وقفة عدوانية أو مظهر شرس. كانت حوافه الناعمة والأسطح المنحنية تشبه عصر التصميم البيولوجي، الذي كان قد اختفى بالفعل من السوق. لكن عملاءها لم يكونوا مهتمين بذلك: كل ما كانوا يرغبون فيه هو مركبة سهلة الاستخدام، وكانت السيدان تمامًا كذلك. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب أقمشة رمادية ولوحات أبواب رمادية. لم تكن أفضل بلاستيك متاح من هيونداي، لكنها كانت مقاومة للبقع وسهلة التنظيف. بالنسبة للعائلات الشابة ذات الأطفال الصغار أو الرضع، كان هذا ميزة كبيرة. كان هناك مساحة لاثنين من البالغين في الخلف إذا لم يكونوا أطول من المتوسط، وكانت الصندوق الخلفي كبيرًا بما يكفي لرحلة نهاية أسبوع لعائلة من اثنين ونصف. تحت الغطاء، زودت هيونداي السيارة بثلاثة خيارات من المحركات: محركان بنزين وواحد ديزل توربو. تم تجميعهم كمعيار مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا للإصدارات التي تعمل بالبنزين.