عن السيارة

قدمت هيونداي الجيل الثاني من الأكسنت في عام 1999. كان تحسينًا كبيرًا على الجيل السابق وأدخل إصدار السيدان كعامل مبيعات أساسي.

كانت هيونداي لا تزال جديدة في سوق السيارات عندما أطلقت الجيل الثاني من الأكسنت. من خلال نماذجها السابقة، أدركت الشركة الكورية أنها يمكن أن تكتسب مكانًا في السوق فقط إذا قدمت المزيد من المزايا بنفس السعر. وقد فاق الجيل الثاني ذلك. بينما كان الجيل الأول سيارة بسيطة ومستديرة الشكل، تميز الجيل الثاني بشبك أمامي يشبه الفم بأسنان. المصابيح الأمامية الزاويّة والخطوط الحادة أعطت السيارة مظهرًا أكثر عدوانية. كانت متوفرة بإصدارات هيكلية مختلفة، منها هايتشباك بثلاث وخمس أبواب، وسيدان بأربع أبواب. لاحظت هيونداي أن السيارات الصغيرة ذات الثلاث صناديق كانت تحظى بشعبية كبيرة في العديد من الأسواق وحاولت تقديمها بأسعار مناسبة. تم تحسين المقصورة الداخلية بشكل كبير مقارنة بسابقها باستخدام مواد أفضل وكابينة أوسع بفضل قاعدة العجلات الأطول. لم يكن الفرق كبيرًا، لكنه كان الفارق بين الركبتين المضغوطة والركبتين الملتصقتين لركاب المقاعد الخلفية. قامت الشركة بتركيب وحدة تكييف هواء قياسية ونوافذ كهربائية في الأمام لإصدار السيدان من الأكسنت. لبعض الأسواق المختارة، مثل شمال أوروبا وكندا، لم يكن الأكسنت مجرد وسيلة نقل رخيصة؛ بل كان سيارة حقيقية. بالنسبة لنظام الدفع، زودت هيونداي الأكسنت بمحرك بنزين سعة 1.3 لتر للطراز الأساسي ومحرك سعة 1.5 لتر. كان الأخير متاحًا أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي.