كشفت هيونداي في عام 1993 عن سيارة مفهوم باسم HCD-II، وقد فوجئ العملاء بسرور، مما أدى إلى قرار الشركة المصنعة بإعطاء الضوء الأخضر لطراز تيبورون/كوبيه.
وبينما كان اسم هيونداي لا يزال جديدًا في السوق، سعت الشركة بلا توقف لجذب المزيد من الاهتمام. قامت بتغيير موديلات سياراتها بشكل متكرر، ثم قدمت شركات صناعة السيارات الأخرى تحديثات ووجدت مكانًا في فئة الكوبيه الرياضية حيث قدمت مجموعة تيبورون/كوبيه. كان ذلك نجاحًا باهرًا. تم إطلاقها في ذروة عصر التصميم الحيوي، وكان الهدف منها هو استهداف عملاء كواتش هوندا سيفيك. على عكس منافستها الرئيسية، تم تصميم تيبورون ككوبيه منذ البداية ولم تشترك بأي لوحات هيكلية مع إصدارات السيدان الأخرى. جعلتها خطوطها المنحوتة على الأجنحة وقسمها الأوسط الأنحف تبدو أسرع مما هي عليه في الواقع. في الأمام، شكلت المصابيح الأمامية المائلة والإهليجية والشبكة الرفيعة تصميمًا ديناميكيًا هوائيًا. في الداخل، ذكرت هيونداي أن السيارة يمكن أن تستوعب أربعة أشخاص، ولكن بالكاد كان هناك مساحة لأي شخص في الخلف. في المقصورة الأمامية، قدمت مساحة كافية للبالغين من الحجم المتوسط. بالنسبة للوحة القيادة، قدمت هيونداي مركز تحكم موجه للسائق وعدادات إهليجية في مجموعة العدادات. عرضت الشركة الكورية تيبورون/كوبيه بخيارين من المحركات مرتبطة كمعيار بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كما كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متاح لإصدار 2.0 لتر.
محركات البنزين