لم يكتفِ صانع السيارات الكوري بإنجازه بعد فوزه بجائزة أفضل سيارة في أمريكا الشمالية لعام 2012 مع سيارة إلنترا، بل كشف أيضًا عن سيارة إلنترا جي تي هاتشباك في معرض شيكاغو للسيارات لعام 2012 للعام الطرازي 2013.
تم تقديمها كهاتشباك ذات خمسة أبواب للسوق الأمريكية الشمالية، وكانت هيونداي إلنترا جي تي 2013 في الغالب نسخة معاد تسميتها من هيونداي i30 الأوروبية، التي تم الكشف عنها في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2011 في ألمانيا. بخلاف شقيقها السيدان الذي صممه كيم إن-سوب، قام توماس بيركلي بتصميم الهاتشباك ومنحه مظهرًا جديدًا وموجهًا للشباب. كما تم تصميم المقصورة لأولئك الذين يحتاجون إلى مقاعد خلفية ولكنهم لا يقلقون كثيرًا بشأن مساحة الأرجل. يمكن لأولئك الذين يحتاجون لنقل الركاب يوميًا في الخلف اختيار نسخة السيدان التي تمتلك قاعدة عجلات أطول. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة أسرع في الحركة وتستهلك وقودًا أقل من سابقتها بفضل نظم الدفع الجديدة. تميزت هيونداي إلنترا جي تي 2013 بمظهر مختلف عن نظيراتها. تضمنت مصابيح أمامية مائلة بخطوط منحنية وزوايا حادة، تبدو كأنها غاضبة وتقف بجانب مشبك ضيق حيث يتوسط شعار العلامة التجارية وتزينه شريحة أفقية مطلية بالكروم. في الجزء السفلي من المصد، أضاف صانع السيارات مدخل هواء ثانوي في الحافة يكمل منطقة التبريد. وأضفت زوج من الفتحات الجانبية مع مصابيح ضباب متاحة إلى جانبها، مما منح السيارة مظهرًا رياضيًا. بينما كانت الأجيال السابقة من إلنترا جي تي غالبًا ما تتعرض للنقد بسبب مظهرها، استقبَل العملاء نسخة 2013 من هذا الطراز بشكل أفضل بكثير. أظهر ملفها الجانبي امتدادًا قصيرًا وقوسين للعجلات متسعتين، مما جعل الهاتشباك المدمج يبدو رياضيًا. بدأت خط متعرج صاعد من الأجنحة الأمامية، ومر عبر لوحات الأبواب عند مستوى المقابض، وواصل حتى الألواح الربعية الخلفية، مبرزًا المصابيح الخلفية المركبة في الزوايا. بالإضافة إلى ذلك، ركز صانع السيارات على أبواب منحوتة أبرزت الطابع الرياضي للمركبة. كانت النسخة الأساسية مزودة بعجلات فولاذية مقاس 15 بوصة، بينما جاءت الفئات الأعلى بمجموعة ألمنيومية مقاس 16 بوصة. في الداخل، عرضت هيونداي إلنترا جي تي 2013 مقصورتها الموجهة للشباب. واجه لوحة عدادات على شكل مناظير السرج السائق، مع مجموعات دائرية فردية للعدادات السرعة والدوران. بينهما، وضع صانع السيارات شاشة LCD تعرض بيانات من كمبيوتر السيارة على متنها. بالإضافة إلى ذلك، غُطّيّت لوحة القيادة بمواد ذات جودة أعلى من الجيل السابق لإلنترا. فوق مجموعة التحكم المركزية، بين الفتحات المركزية، قدم صانع السيارات شاشة تعمل باللمس متاحة لنظام المعلومات والترفيه الذي يدعم ملفات MP3 من أقراص USB. في الأمام، وفرت المقاعد الأمامية المدعمة دعمًا جانبيًا كافيًا للركاب، وفيما بينها، على وحدة التحكم المركزية، ركز صانع السيارات فرامل الطوارئ ومحدد السرعات (أو عصا السرعة، حسب الخيار) للناقل الحركة. أخيرًا، يمكن للسرير الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40 توسيع مساحة الصندوق، مما يساعد العملاء على الانتقال من وإلى الكلية بسهولة أكبر. لم يكلف صانع السيارات الكوري عناء تركيب العديد من المحركات تحت غطاء هيونداي إلنترا جي تي 2013. بخلاف شقيقها الأوروبي، الذي كان متاحًا بمجموعة واسعة من محركات البنزين والتوربوديزل، كان الإصدار الأمريكي يحتوي على محرك بنزين جديد بسعة 1.8 لتر. وزدت هيونداي إياه إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع تجاوز يدوي. ولحسن الحظ، مثل معظم الأجيال السابقة من إلنترا، تميز طراز جي تي 2013 بتعليق مستقل وفرامل قرصية في جميع الزوايا.
محركات البنزين
