عن السيارة

بالإضافة إلى السيدان، قامت هيونداي أيضًا بتوفير الجيل الثالث من إلنترا على شكل هاتشباك، والذي كان يعرف باسم GT في السوق الأمريكية وبنفس الاسم 5-أبواب لباقي دول العالم.

كان التسريع في التوليد خطوة جيدة للشركة الكورية المصنعة للسيارات التي رغبت في الجلوس على نفس الطاولة مع أكبر الأسماء في صناعة السيارات. علاوة على ذلك، استهدفت الشركة المراكز العشر الأولى في إنتاج الشركات المصنعة، مما حفز هيونداي على دفع قسم البحث والتطوير لديها للعمل بجدية أكبر لإنتاج سيارات أفضل. ونتيجة لذلك، عجلت الشركة المصنعة سيارتها إلنترا ذات الحجم المدمج خلال الأجيال، وبحلول عام 2000، كانت السيارة قد وصلت بالفعل إلى إصدارها الثالث. لجعلها أكثر جاذبية لعملائها، حاولت الشركة المصنعة للسيارات جذبهم بإصدار هاتشباك خماسي الأبواب يعد بمساحة داخلية أفضل في مركبة تبدو أكثر شبهاً بالسيدان. كانت هذه curva التعلم من خلال التجربة والخطأ لهيونداي. خلقت الشركة الكورية هيونداي إلنترا 5 أبواب لعام 2000 على نفس منصة إصدار السيدان. ونتيجة لذلك، كانت تشارك معظم أجزائها مع نظيراتها، بما في ذلك الواجهة الأمامية. هناك، تنحدر خطوط المصابيح الأمامية الحادة نحو الشبك العلوي، مما يخلق مظهرًا مميزًا للمركبة في فئة الحجم المدمج. البمبرز البلاستيكي المغلف أدناه يحتوي على شريط مطاطي يحمي السيارة من الخدوش الطفيفة في موقف السيارات. أدناه، على الواجهة، أضافت الشركة المصنعة مدخل هواء ثانوي واسع يساعد في تبريد المحرك ورافقه زوج من الفتحات لمصابيح الضباب المتاحة. حتى أعمدة B، كانت هيونداي إلنترا 5 أبواب لعام 2000 متطابقة مع شقيقها السيدان. كانت مزودة بعجلات فولاذية لأدنى درجة، بينما في الولايات المتحدة، كانت GT مزودة كمعيار بمجموعة سبائك. بالإضافة إلى ذلك، غطى الشريط المطاطي الذي يحمي هيكل السيارة من العربات التسوقية فقط ألواح الأبواب. خلف أعمدة B، غيرت الشركة المصنعة تصميم السيدان وتركيب سقفًا ممتدًا. تلاه باب خلفي مائل، وكخيار، يمكن للعملاء إضافة جناح صغير خلف الحافة السفلية للزجاج الخلفي. هذا الخط السقفي الممتد أجبر الشركة المصنعة على إضافة نافذة ثالثة موضوعة خلف الأبواب الخلفية ورفع خط السطح، والنتيجة لم تكن تُعتبر هاتشباك رياضية المظهر. إحدى الأسباب التي جعلت العملاء يقدرون الشركة الكورية هي أنها كانت مجهزة بشكل أفضل من معظم المركبات المدمجة الأخرى في السوق. تبعت هيونداي إلنترا 5 أبواب لعام 2000 هذا الاتجاه أيضًا. كانت مزودة بكل شيء بالكهرباء: الأبواب والمرايا والأقفال. بالإضافة إلى ذلك، تبعًا للبلد، كانت متاحة بسقف شمسي كهربائي. كان السائق يواجه لوحة أدوات مستديرة الشكل تحتوي على عدادات كبيرة للعداد السرعة والعداد التوربيني، محاطة بمقياس مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. على مركز الكونسول، أضافت الشركة المصنعة الستيريو وعدادات وحدة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. بين مقاعد الأمام النحيلة، كان لدى السيارة كونسول مركزي يحتوي على عصا التروس والمفرملة اليدوية. في الخلف، كانت الهاتشباك المدمجة تحتوي على مقعد بنش قابل للطي بنسبة 60/40 يمكنه استيعاب ما يصل إلى ثلاثة ركاب، على الرغم من أن مساحة الأرجل لم تكن كبيرة. عن طريق طي ظهر المقعد، توسعت مساحة الحقيبة من 18.2 قدم مكعب (515 لتر) إلى 28.3 قدم مكعب (801 لتر). تحت الغطاء، ركبت الشركة المصنعة خيارًا من محركين يعملان بالبنزين أو الديزل التوربيني. كان الإصدار ذو السعة 2 لتر والمشعل بالشرارة من هيونداي إلنترا 5 أبواب لعام 2000 هو الوحيد المتاح للعملاء في الولايات المتحدة. في الوقت نفسه، كان المشترون الأوروبيون يمكنهم الحصول على السيارة بمحرك ديزل توربيني سعة 2 لتر. كانت كلا النسختين مزودتين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان الإصدار البنزين متاحًا أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.