عن السيارة

قام هيونداي بتحديث الجيل السابع من الإلنترا، ومعه قدم بعض التحديثات لإصدار الإلنترا N، الذي كان الأقوى والأكثر رياضية ضمن عائلته.

انتهت أيام كون الإلنترا مجرد سيارة عادية لنقل البقالة. بحلول عام 2023، أصبحت ليست فقط أفضل طراز مبيعًا من هيونداي على الإطلاق، بل أيضًا تهديدًا للمنافسين في نفس الفئة. لكن الشركة الكورية تجرأت أكثر عندما أطلقت إصدار N لطراز i30 والإلنترا. هذه المرة، أصبحت الإلنترا منافسًا حقيقيًا ضد السيارات الرياضية المدمجة الأخرى في السوق. علاوة على ذلك، جاءت النسخة المجددة، أو PE (محسنة المنتج) كما تفضل هيونداي تسميتها، مع العديد من التحسينات في مجال الأمان. أولاً، تم تعديل التصميم الخارجي لكي تتمكن السيارة من إظهار إمكانياتها. زودت هيونداي جميع الطرازات مباشرة إنارة جديدة، تتميز بمصابيح نهارية LED أرفع على الجانب العلوي. في الإلنترا N، تم ربط هذه المصابيح بشكل بصري بشريط أسود وشبكية أساسية بلون الجسم. تحتها، قامت الشركة بتركيب حاشية سوداء خاصة بإصدار الإلنترا N على المصد، والتي استمرت من الجانب السفلي بمنطقة تبريد على شكل حرف A تحيط بها فتحتان جانبيتان لتهوية مكابح الأمام. تم التأكيد على المظهر العدواني للواجهة الأمامية للسيارة من خلال المصد السفلي الذي يحتوي على سبويلر شفة حمراء في الأسفل. أحد العناصر المميزة لهذه النسخة من الإلنترا كان شعار الشركة الموضع على غطاء المحرك. بينما كانت باقي الطرازات تتميز بشعارات فضية، كان هذا الشعار أسود. من مظهرها الجانبي، تفاخر الإلنترا N بعجلات ألمنيوم مصقولة سوداء مقاس 19 بوصة. في الخلف، صنعت الشركة تصميمًا على شكل حرف H مع الأضواء الرأسية للمصابيح الخلفية وشريط أحمر أفقي يعبر الواجهة الخلفية. اكتملت الصورة الرياضية للسيارة بسبويلر صغير على غطاء الصندوق ومخرجين عادم جانبيين تحت المصد، بمحاذاة الموزع الهوائي. في الداخل، تتميز الإلنترا N بمقاعد مرجحة عالية مع مساند رأس مدمجة ومناطق مقطوعة لأحزمة الأمان ذات الأربع نقاط. ومع ذلك، نظرًا لتصميم السيارة للاستخدام في الشوارع، كانت هذه الميزات غالبًا زينة فقط. أمام السائق، ربت الشركة مجموعة أدوات رقمية تعرض دائرتين كبيرتين لعقرب العداد وسرعة السيارة تحيط بالمنطقة المخصصة للكمبيوتر لعرض معلومات مختلفة حول حالة السيارة. فوق مركز التحكم، شاشتان تعملان باللمس بحجم 10.25 بوصة لنظام المعلومات والترفيه تتميزان بالاتصال اللاسلكي بـ Android Auto وApple CarPlay. بين المقعدين الأماميين، احتوى الكونسول المركزي على محدد لنقل الحركة الأوتوماتيكي وزر فرامل الانتظار، الذي أصبح كهربائيًا بدلًا من ميكانيكي في طراز 2024. في الخلف، يمكن لمقعد المقسمة قابل للطي 60/40 أن يستوعب ثلاثة ركاب بالغة. تضمنت نسخة الإلنترا N PE ميزات أمان متقدمة مثل التحكم التكيفي في السرعة ووسائد هوائية جانبية للمقاعد الخلفية. تحت الغطاء، زودت الشركة الكورية محركها الشهير سعة اثنين لتر مزود بشاحن توربيني يرسل 276 حصان إلى العجلات الأمامية عبر صندوق تروس أوتوماتيكي مزدوج القابض ذو سبع سرعات. علاوة على ذلك، يمكن للسيارة في فترات قصيرة أن تقدم حتى 286 حصان.