عن السيارة

واصلت هيونداي وتيرة تطويرها واستبدال سياراتها المتسارعة، وفي عام 2006 أطلقت الجيل الرابع من تشكيلة إلنترا، حاملةً مكان سابقتها التي كانت بحدود ست سنوات فقط.

قدمت الشركة الكورية الجيل الثالث من طراز إلنترا المدمج في عام 2000 وقامت بتحديثه في 2003، مما أشار إلى أنها ستستمر في استبدال الأجيال بوتيرة أسرع من معظم شركات السيارات الأخرى. وقد تأكدت هذه الاستراتيجية عندما أطلقت سيدان هيونداي إلنترا 2007 في معرض نيويورك للسيارات عام 2006. أظهر المظهر الجديد للمركبة لغة تصميم جديدة تمامًا، تبدو أكثر انسيابية بأشكال عضوية، ولكن بنسب مماثلة لسابقتها. بينما تم الاحتفاظ ببعض الأفكار الجيدة التي أثبتت جدواها في الجيل الثالث من هذا الطراز، أُدخلت العديد من التحسينات الأخرى التي سهلت على العملاء اتخاذ قرارهم عند اختيارهم للسيدان العائلي التالي. وفقًا للسوق، كان الطراز المدمج متاحًا بمحركات بنزين أو ديزل تربو بالإضافة إلى نقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. على الرغم من أن عصر التصميم البيوفيزيائي قد انتهى، إلا أن الشركة الكورية حاولت حظها وكشفت عن مركبة يمكنها الاندماج تمامًا مع هذا الاتجاه. أظهر سيدان هيونداي إلنترا 2006 واجهة أمامية تتميز بمصابيح أمامية مائلة ذات حواف وزوايا مدورة. ووقفت إلى جانبي شبكة مبرد معاد تصميمها بتفاصيل مكررة وثلاث شرائح أفقية مستقيمة. على المصد السفلي، كان مدخل الهواء الواسع ذا شكل شبه منحرف ويحتوي على مصابيح الضباب المتوفرة. لأول وهلة، أظهر بروفيل السيارة خطوطًا منحنية متنوعة وأساحات مائلة، وجعلت نسبها بعض العملاء يشكون فيما إذا كانت المركبة القديمة بملابس جديدة. ومع ذلك، فإن قاعدة العجلات الأطول مقارنةً بسابقتها والطول الإجمالي الأقصر رواية قصة مختلفة. نتيجة لذلك، على الرغم من توفير مساحة داخلية أكبر قليلاً، كان بإمكان سيدان هيونداي إلنترا 2006 التناسب في أماكن الانتظار الضيقة، مما كان مثاليًا لأولئك الذين يعيشون في مدن مكتظة. تم الحصول على الشكل الإهليلجي لمنطقة الزجاج بفضل نافذة صغيرة مضافة خلف الأبواب الخلفية. في الخلف، قامت هيونداي بتركيب زوج من المصابيح الخلفية المثبتة على الزوايا والتي عكست شكل المصابيح الأمامية. عبرت من الألواح الجانبية إلى غطاء الصندوق، موازنةً النسب بين صفائح المعادن والأسطح الزجاجية. داخل كابينة سيدان هيونداي إلنترا 2006، وجد العملاء كابينة تُظهر مفهوم تصميم مختلف. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات مستديرة بتخطيط عدادات جديد. كان عداد السرعة في المركز ويحتوي على شاشة LCD لعداد المسافة، موضعًا على اليسار عداد اللفات، وعلى اليمين مقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. للأسف، كانت المواد المستخدمة على لوحة القيادة ما زالت صلبة، مما يؤكد وضع السيارة في فئة السيارات الاقتصادية. ومع ذلك، وعلى عكس بعض المنافسين، كانت إلنترا مزودة بكابينة مجهزة تجهيزًا جيدًا تتضمن نظام ستيريو مع اتصال بلوتوث على الرف المركزي فوق لوحة التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. علاوة على ذلك، كان بالإمكان الحصول عليها بأزرار على عجلة القيادة. كانت المقاعد الأمامية منفصلة بواسطة وحدة مركزية تحتوي على عصا التروس، فرامل اليد، ومسند ذراع مع حجرة تخزين تحتها. في الخلف، وبفضل قاعدة العجلات الأطول قليلاً، كان لدى الركاب مساحة أطول للأرجل مقارنةً بالماضي. اعتمادًا على السوق، زودت هيونداي الطراز بمجموعة من محركات الديزل والبنزين. حصل العملاء الأوروبيون على محركات سعة 1.6 و2.0 لتر تعمل بالشرارة، بالإضافة إلى محرك ديزل تربو مشترك السكة سعة 1.6 لتر. وفي الوقت نفسه، في الولايات المتحدة، كان بإمكان العملاء شراء هيونداي إلنترا 2006 بوحدة بنزين بقوة 138 حصان (140 PS) تتميز بتوقيت صمامات متغير. كانت جميع النسخ مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، في حين كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متوفرًا لمحركات ودول مختارة.