حاولت هيونداي ترقية سياراتها من خلال إكووس، الذي تم إطلاقه في عام 2010 كطراز 2011 في السوق الأمريكية. كان الهدف منه أن يكون منافسًا لفئة S من مرسيدس بنز، وفئة 7 من بي إم دبليو، وLexus LS.
كان إكووس 2010 في جيله الثاني. كان سابقه مستندًا إلى ميتسوبيشي بروديا، لكن السيارة لم تُباع في الولايات المتحدة أو في أوروبا. في عام 2010، كشفت هيونداي عن الجيل الثاني في معرض نيويورك للسيارات. استلهم تصميم السيارة من عدة مصادر مثل نيسان ألتيما، مرسيدس بنز فئة S، لينكز LS، وبي إم دبليو فئة 7. كانت لدى السيارة شارة هيونداي واحدة فقط، على غطاء الصندوق. كان رمز السيارة طائرًا يظهر على الغطاء الأمامي وفي أغطية عجلات المركبة. من الداخل، قدم إكووس تقريبًا كل ما يمكن أن يتوفر كخيار قياسي. وحدة الترفيه ذات الـ 8 بوصات كانت تُتحكم بواسطة قرص دوار يقع بين المقاعد الأمامية. كانت تشطيبات الخشب الجوزي والجلود في جميع أنحاء المقصورة جزءًا من المعادلة. جميع المقاعد مجهزة بتدفئة ووظائف تدليك. بالنسبة للركاب في الجزء الخلفي الأيمن، كان المقعد قابلًا للإمالة مع دعم للقدمين. من الخلف، كان بإمكان الراكب التحكم في وحدة التحكم بالمناخ وكان هناك وحدة ترفيه مخصصة مع شاشة مثبتة في الجزء الخلفي من وحدة التحكم المركزية، بين المقاعد الأمامية. في مسند الذراع الخلفي، كانت هناك ثلاجة بسعة كافية لاحتواء علبتين وزوج من السندويشات. تحت الغطاء، تم إطلاق إكووس بمحرك V8 سعة 4.6 لتر متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات، لكن هذا التجهيز تم استبداله بعد عام بمحرك V8 سعة 5.0 لتر متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات.
محركات البنزين