عن السيارة

التزمت هيونداي بالتقليد في تقديم إصدار Excel بثلاثة أبواب للجيل الأخير من Excel في عام 1994.

على الرغم من أن صانع السيارات استخدم اسم Excel لثلاثة أجيال، إلا أنه لم يتمكن من استخدامه على مستوى عالمي. مع الجيل الثالث، والذي يُعتبر أيضًا الثاني في بعض الأسواق، تخلت هيونداي عن الأشكال المثلثة واعتمدت على ألواح هيكل منحنية، متبعة اتجاه التصميم البيولوجي. اعتمادًا على الدول، تم بيع السيارة باسم Excel أو Accent. على سبيل المثال، كان اسم Excel علامة تجارية مسجلة لشركة Lotus، ولم تتمكن هيونداي من استخدامه. استهدفت هيونداي المنافسة مع شركات السيارات الكبرى مثل هوندا وتويوتا، لكنها لم تتمكن من مطابقة ميزاتها. لم تعد Excel سيارة للطبقة الفقيرة. فقدمت ميزات أساسية مقبولة ومظهرًا جيدًا، مع حواف مستديرة تتماشى مع اتجاهات تصميم منتصف التسعينات. كان المصد الأمامي الملتف بلون جسم السيارة يتميز بشبك واسع منخفض. مجموعة من إشارات الانعطاف الواضحة المثبتة في الزوايا كانت تتماشى مع مظهر السيارات الصغيرة الأخرى. في إصدار الثلاثة أبواب، أعطته خط الرجل الصاعد والذيل المائل الأمام صورة هاتشباك رياضية. في الداخل، تخلت Excel عن الخطوط المستقيمة القديمة في لوحة العدادات واعتمدت على المنحنيات في مجموعة العدادات وألواح الأبواب. لا تزال هيونداي تركب نوافذ قابلة للتعديل يدويًا على السيارة لكنها أضافت نوافذ كهربائية في قائمة الخيارات. كانت وحدة التكييف متوفرة بتكلفة إضافية. كانت مساحة الداخل مناسبة لأربعة بالغين متوسطين الحجم. ومع ذلك، كانت المساحة في الأمام غير مثالية للأشخاص الطويلين، ناهيك عن مساحة أرجل قليلة في المقاعد الخلفية. تحت الغطاء، زودت هيونداي محركات من مصدر ميتسوبيشي بسعات 1.3 لتر و1.6 لتر. في وقت لاحق، وفي بعض الأسواق المحددة، دخلت محرك بسعة 1.8 لتر إلى حجرة المحرك.