عن السيارة

الجيل الأخير من إكسل كان متاحًا بثلاثة أشكال هيكلية: هاتشباك بثلاث وأبواب خماسية وسيدان. كان نموذجًا انتقاليًا إلى تشكيلة أكسنت.

كانت فترة مستقبل غير مؤكد لصانع السيارات الكوري. حاول نسخًا مختلفة لأسواق مختلفة، والأمر نفسه بالنسبة للأسماء. بينما احتفظ إكسل بهذا الاسم في بعض البلدان، ظهر باسم مختلف في أخرى مثل أكسنت أو بوني. كان تصميمه لا يزال باهتًا، بشكل مدور. قد يكون واحدًا من أفضل أمثلة التصميم الحيوي التي صنعها شركة سيارات لم تكن لديها خبرة تصميم سيارات مناسبة. كانت المصابيح الأمامية البيضاوية والنحيلة والشق الذي كان يعمل كشبك أولى مؤشرات صانع سيارات لم يكن يعرف حقًا كيف يضع أجزاء الجسم على السيارة ويجعلها تبدو جيدة. على الأقل، لم يعد قبيحًا بعد الآن. فقط باهت. من الداخل، كان هناك تحسن كبير في جودة المواد مقارنة بسابقه. المقاعد القماشية ببطانة المخمل وألواح الأبواب البلاستيكية كانت مجهزة بشكل أفضل ولم تكن ترتج طوال الوقت. كان هناك محاولة خجولة فقط لتعزيز المقصورة باستخدام ألوان رمادية فاتحة ونمط ألوان الباستيل على المقاعد. نظرًا لأنه كان مبنيًا كهاتشباك، قام صانع السيارات بتركيب مقعد خلفي قابل للطي بشكل مقسم. تحت الغطاء، زودت هيونداي سيارتها باختيارين للمحرك: وحدة بسعة 1.3 لتر و1.5 لتر. تم شراء كلاهما من ميتسوبيشي.