عن السيارة

قدمت هيونداي آخر جيل من إكسل في عام 1994 بأشكال هيكلية قليلة، وحاولت النسخة ذات الخمسة أبواب منافسة الهاتشباك الصغيرة الأوروبية الأكثر شهرة.

بينما كان سوق السيدان الصغيرة مغطى فقط بعدد قليل من شركات صناعة السيارات، كان لدى معظمها ما يقدمه في قطاع الهاتشباك. في أوروبا، شكلت فيات ورينو وسيتروين وبيجو وأوبل وفولكس واجن وفورد وروفر منافسة شديدة ضد العلامة الكورية الشابة. ومع ذلك، تمكن الوافد الجديد من البقاء بفضل حزمة المواصفات القياسية الغنية وسعر البداية المنخفض. لقد نجح اتجاه التصميم البيولوجي بشكل كبير مع المصممين الكوريين، الذين تمكنوا من تصميم سيارة ذات أشكال مستديرة وحواف ناعمة. لم تترك مصابيحها الأمامية الضيقة والإهليلجية وشبكتها الرقيقة انطباعًا قويًا، لكنها لم تكن مملة أيضًا. كان الجزء الخلفي مشابهًا لشكل السيدان، بينما فتحت السقف الخلفي الواسع الطريق إلى صندوق أمتعة فسيح بالنسبة لحجمها. في الداخل، تخلصت إكسل من الخطوط المستقيمة القديمة على لوحة القيادة واعتمدت المنحنيات لمجموعة العدادات ولوحات الأبواب. زادت هيونداي النوافذ التقليبة للطراز الأساسي مع خيار للنوافذ الكهربائية. كانت وحدة التكييف متاحة بتكلفة إضافية للطراز الأساسي وقياسية لباقي الطرازات. في الخلف، سمحت المقعد القابل للطي المنقسم للعملاء بتوسيع مساحة صندوق الأمتعة. تحت الغطاء، زودت هيونداي محركات مستمدة من ميتسوبيشي بسعة 1.3 لتر و1.6 لتر. ولاحقًا، في أسواق محددة، تم إضافة محرك بسعة 1.8 لتر إلى حجرة المحرك.