عن السيارة

تم تقديم الجيل الثاني من هيونداي إكسل في عام 1989، بعد بضع سنوات فقط من سابقه.

بدأت هيونداي في تحسين منتجاتها وتعلمت بالطريقة الصعبة كيفية صناعة سيارات أفضل. بينما اعتُبر الجيل الأول من إكسل سيارة ضعيفة، تم تحسين الجيل الثاني بشكل جذري من جميع النواحي. في حين استعانت هيونداي باستوديو إيتالدزاين لرسم خطوط الجيل الأول من إكسل، اختارت في الجيل الثاني اتباع تصميمهم. خطوط الهيكل الخارجي الأكثر سلاسة كسرت النمط الذي تخيله جورجيتو جيوجيارو للجيل الأول. المصابيح الأمامية الأرق والأعرض تعكس عصر التصميم الجديد. قدمت نسخة السيدان مساحة صندوق منفصلة، مع غطاء صندوق قصير ومستقيم. لا يزال لوحة القيادة تحتفظ ببعض آثار النسخة السابقة، لكن لم تعد هناك خطوط حادة. حتى وإن كانت مجموعة العدادات مصممة بثلاث خطوط واضحة، فإن اتصالها بزوايا أكثر نعومة كشف عن اتجاه تصميمي جديد لصانع السيارات الكوري. على الرغم من أن السيارة كانت مناسبة للعائلات، إلا أن المساحة الخلفية كانت محدودة بسبب قاعدة العجلات القصيرة. لكنها قدمت وحدة تكييف في معظم مستويات التجهيز. استفادت نظام الدفع من تطوير ناقلات السرعة الجديدة، سواء الأوتوماتية أو اليدوية. المحرك رباعي الأسطوانات قدم قوة 72 حصانًا مع الكربوريتر أو 84 حصانًا مع نظام الحقن الإلكتروني للوقود. الخيار الأول كان متاحًا في أسواق مختارة.