عن السيارة

قدمت هيونداي الجيل الأخير من إكسل في السوق عام 1998 بثلاثة أشكال هيكلية: هاتشباك بثلاث وخمس أبواب، وسيدان بأربع أبواب.

مرت الشركة الكورية المصنعة للسيارات بأوقات عصيبة وحاولت زيادة مبيعاتها بجهد. غيرت حتى لوحات أسماء سياراتها حسب السوق، ولهذا السبب تم بيع إكسل باسم أكسنت أو بوني في دول مختلفة. على الرغم من أنها لم تكن متفوقة في قسم التصميم، كان سيدان إكسل 1998 مثالًا جيدًا على عصر التصميم الحيوي. كانت المصابيح الأمامية البيضاوية والنحيفة والفتحة التي عملت كشبك أولى علامات الشركة المصنعة التي لم تكن تعرف حقًا كيف تضع أجزاء الجسم على السيارة وتجعلها تبدو بمظهر جيد. بالنسبة للإصدار بأربع أبواب، أعيد تصميم الجزء الخلفي من السيارة تمامًا من قبل مصممي هيونداي، ودمجوا الصندوق الخلفي بشكل جيد في شكل السيدان. من الداخل، كان هناك تحسن كبير في جودة المواد مقارنة بسابقه. كانت المقاعد القماشية المزينة بالمخمل وألواح الأبواب البلاستيكية مركبة بشكل أفضل ولم تكن تصدر صريرًا طوال الوقت. كان هناك محاولة خجولة لتعزيز المقصورة باستخدام الألوان الرمادية الفاتحة ونمط الألوان الباستيل على المقاعد. في الخلف، كان هناك مساحة لثلاث ركاب أقصر، خاصة الأطفال. مثل إخوانها الهاتشباك، تميز السيدان بخيارين من المحركات تم توريثهما من ميتسوبيشي: سعة 1.3 لتر و1.5 لتر.