عن السيارة

استهدفت هيونداي آفاقًا أعلى مع مجموعة جينيسس التي تم تقديمها في عام 2007 في معرض نيويورك للسيارات، وهي سيارة مثلت دخول الشركة الكورية إلى الفئة الفاخرة.

فهمت هيونداي أن العلامة التجارية الفاخرة تحقق هامش ربح أفضل مقارنة بالمنتجات الجماهيرية، لذا اتبعت الوصفة نفسها التي استخدمتها هوندا ونيسان وتويوتا عند إطلاق هذه العلامات اليابانية لسيارات أكورا وإنفينيتي ولكزس على التوالي. وعلى عكس هؤلاء المصنعين، بدأت هيونداي من الصفر وطورت سيارة جديدة تمامًا، بدءًا من المنصة وحتى التصميم الداخلي. كان من الواضح أن مصممي الشركة استلهموا تصميم جينيسس بوضوح من الشركات الألمانية الفاخرة للسيارات. فقد أدت المصابيح الأمامية المستوحاة من مرسيدس-بنز ونسب هيكل السيارة المماثلة لسلسلة بي إم دبليو 5 إلى دفع العلامة الكورية نحو منطقة جديدة وأكثر تحفظًا. في المقدمة، كانت الشبكة الأمامية على شكل درع مع شرائح أفقية نادرة وعمود وسطي عمودي تبدو جذابة. بينما لم يكن التصميم أقوى نقطة بيع لجينيسس، إلا أن الداخلية كانت مزينة بكل الميزات التي يمكن أن يطلبها المرء من مصنع سيارات فاخرة. من التحكم الكهربائي في كل شيء (المقاعد والنوافذ والأقفال) إلى منفذ USB القياسي وتكامل iPod، كانت جينيسس تحتوي على كل ذلك. وبفضل منصة الدفع الخلفي التي أدت إلى قاعدة عجلات طويلة، كان للمقاعد الخلفية مساحة كافية للأرجل بينما كانت مساحة الرأس جيدة أيضًا. فيما يتعلق بنظام الدفع، اختارت هيونداي ثلاثة خيارات: إما محركين V6 أو محرك V8 بسعة 4.6 لتر تم تطويره حديثًا، والذي بدا جذابًا بفضل فرامل أمامية محسنة بأربع مكابس وأقراص أكبر. علاوة على ذلك، لبعض الأسواق المختارة، حصلت جينيسس أيضًا على محرك V8 بسعة 5.0 لتر. للأسف، لم تكن الشركة المصنعة للسيارات ذات خبرة كبيرة في بناء سيدان رياضية، لذا لم يكن التوجيه حادًا مثل تلك المثبتة من قبل منافسيها.