عن السيارة

قدمت شركة السيارات الكورية هيونداي تحديثًا في منتصف دورة حياة الميني فان الصغيرة هيونداي جيتز في عام 2005 لجعلها أكثر جذبًا للسوق. لكنها فشلت.

حاولت هيونداي تقديم سيارة تقع في منتصف الطريق بين الهاتشباك صغير الحجم والـ MPV. كانت النتيجة سيارة كبيرة جدًا بالنسبة للفئة الصغيرة وغير عملية كالسائجات الصغيرة. هذا أحد الأسباب التي جعلت جيتز تفتقر إلى عدد كافٍ من المشترين في السوق الأوروبية. علاوة على ذلك، كان عليهم التنافس مع شركات سيارات أخرى في تلك السوق المتخصصة. لتمييز نفسها عن منافسيها، عرضت هيونداي جيتز بثلاث أو خمس أبواب. تميزت النسخة المجددة بمصابيح أمامية ملساء بتصميم زاوي. جعلا مقدمتها القصيرة وأعمدة الـ A المائلة مساحة لزجاج سقف أعلى. من الجوانب، كانت جيتز ذات الثلاثة أبواب تحتوي على نوافذ ثابتة على الجوانب. حسب مستوى التجهيز، تم تركيب دعامات سقف فوق باب الخلفي. لكن أكبر تحسن كان في الداخل، حيث قامت شركة السيارات بتركيب ديكور جديد مع لوحة عدادات جديدة ومجموعة أدوات القياس. اختارت هيونداي إبقاء عصا التروس على الأرض، مثل الهاتشباك العادي. بينما قامت شركات السيارات الأخرى بنقلها أقرب إلى السائق، مما أضاف مساحة أكبر لوحدة التحكم المركزية. كان هناك ما يكفي من المساحة للركاب البالغين في الخلف إذا لم يكن لديهم أرجل طويلة. في عام 2005، دخلت معايير التلوث الأوروبية 4 حيز التنفيذ، وهو أحد الأسباب التي دفعت هيونداي إلى تحديث جيتز. قدمت شركة السيارات محركات بنزين مطورة ووحدة ديزل جديدة.