عن السيارة

قدمت هيونداي الجيل الخامس من طراز جراندور/أزيرا في عام 2011 بمعرض لوس أنجلوس للسيارات، في محاولة لاختراق سوق السيدان الكبيرة.

في حين أن الشركة الكورية كانت تحقق نجاحًا في سوق السيارات الاقتصادية مع منتجات أخرى، إلا أن قطاع السيدان الكبيرة كان مغلقًا أمامها. حتى طرازات XG30 وTG لم تتمكن من كسب قلوب العملاء. ولكن بعد تغيير شامل في لغة التصميم، أطلقت هيونداي جراندور لعام 2012 كترقية لأولئك الذين كانوا قد استمتعوا بطراز سوناتا. على الرغم من أن اتجاه تصميم الحواف الجديدة قد تم نسيانه منذ فترة طويلة من قبل العديد من الشركات المصنعة للسيارات، إلا أن ذلك لا يعني أن الآخرين لا يمكنهم استخدامه وتحسينه. وأثبتت هيونداي ذلك مع طراز جراندور (الذي يُباع باسم أزيرا في أسواق محددة). المظهر العام للسيارة يظهر خطوطًا انسيابية وطويلة، بينما الواجهة الأمامية تتميز بمصابيح أمامية مائلة وشبكة كروم عريضة. من الجوانب، يظهر خط الحزام ارتفاعًا مفاجئًا فوق الأبواب الخلفية وعلى الألواح الربعية. بهذه الخطوط، حاولت المنافسة مع طراز Avalon من تويوتا أو LaCrosse من بويك. زودت هيونداي جراندور بالعديد من الخيارات القياسية في المقصورة الداخلية. فالمقاعد الأمامية المدعمة تأتي بخاصية التدفئة والتبريد، بينما يمكن للسائق الاستمتاع بنظام ملاحة بشاشة تعمل باللمس ووحدة ترفيهية تفوق مستوى سعر السيارة. كما سمح الاتصال بالبلوتوث لإجراء المكالمات وبث الموسيقى عبر نظام الصوت Logic 7 المزود بـ12 مكبر صوت من Infinity. علاوة على ذلك، كان لدى الركاب الخلفيين مساحة كافية للساقين، رغم أن المقعد الخلفي كان أكثر راحة لاثنين من الركاب. تحت الغطاء، قامت هيونداي بتركيب محرك V6 بسعة 3.3 لتر مع نظام حقن مباشر للوقود، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كما جعل نظام التعليق المستقل في جميع زوايا السيارة القيادة مريحة على الطريق.