سيارة جديدة في السوق الهندي، كانت هيونداي i20 Active مختلفة عن هاتشباك العادي، بتصميم قوي وأنيق.
مع الملامح التصميمية المستوحاة من سيارات الدفع الرباعي، لم تكن i20 مجرد سيارة جذابة فحسب، بل كانت أيضًا عملية بفضل خفتها العالية، القضبان السقفية ولوحات الانزلاق. أكملت الأقواس العجلات الرائعة، المصابيح الأمامية الأنيقة، المصد الخلفي ذو النغمتين وأضواء التوقف المحيطية المظهر الخارجي. كان اللون الخارجي الجديد "أزرق الصباح" متاحًا حصريًا لـ i20 لمن يرغبون في تخصيص سيارتهم بشكل أكبر. في الداخل، كانت i20 مشابهة للغاية للi20 العادية. كانت عدادات اللوحة سهلة القراءة وكانت التحكمات موضوعة بديهي وسهلة الاستخدام. كانت المقصورة واسعة والمقاعد مريحة. على الرغم من قدرة i20 على التعامل مع بعض الطرق الصعبة، إلا أنها لم تُصمم للطرق الوعرة ولم تكن مزودة بنظام دفع رباعي. مع إطلاق الطراز الجديد جاء أيضًا محرك جديد، محرك T-GDI سعة 1.0 لتر متوفر بقوة 100 حصان أو 120 حصان. قدمت الوحدة ذات الثلاثة أسطوانات استهلاكًا جيدًا للوقود وكانت مرنة بما يكفي لجعل الركوب ممتعًا. خيار آخر للمحرك كان وحدة ديزل سعة 1.4 لتر تنتج 90 حصان، مع تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، في حين أن محرك Kappa سعة 1.4 لتر كان محرك بنزين ينتج 100 حصان.
محركات البنزين
محركات الديزل