مع وجود سيارات هاتشباك بالحجم السوبر ميني في السوق واستهداف جيل أصغر، أطلقت هيونداي طراز i20 كوبيه في عام 2015. لم يكن بالضبط كوبيه، بل كان هاتشباك بثلاثة أبواب.
قامت هيونداي بتصميم طراز i20 2015 في أوروبا، ومنذ البداية علم الفريق بأن هناك إصدارين بمقاسين 5 أبواب و3 أبواب. لم تكن السيارة ضمن فئة السيارات المدمجة، حيث كانت طراز i30 فعالة بالفعل. كانت المنافسات الرئيسية لطراز i20 هي بيجو 208، رينو كليو، فورد فييستا، وفولكس فاجن بولو. لم يكن التصميم الخارجي كطراز i20 الذي فقد أبوابه الخلفية فحسب. كانت الأعمدة A وB وC المائلة مختلفة عن طراز الخمسة أبواب، مما أضفى على الكوبيه مظهرًا أكثر ديناميكية. في المقدمة، اتخذ طراز i20 كوبيه نهجًا مختلفًا في تصميم الشبكة المميزة للعلامة التجارية. كانت شبكة سداسية عكسية في مصد أمامي جديد. الأقواس الجريئة للعجلات الخلفية امتدت إلى تصميم صدام خلفي جديد يخلق حضورًا رياضيًا. لتعزيز التصميم الرياضي، تم تركيب سبويلر جديد للسقف وعجلات مصنوعة من سبيكة خفيفة بقياس 17 بوصة. في الداخل، كان هناك نفس تصميم لوحة القيادة والأدوات. كان هناك بعض التعديلات اللازمة على المقاعد الأمامية بحيث يمكنها الانزلاق والانحناء للأمام لتوفير الوصول إلى المقاعد الخلفية. شملت خيارات المحركات وحدات ديزل وبنزين بقوة تتراوح ما بين 84 إلى 100 حصان. تم تركيب نظام تعليق ماكفرسون في الأمام مقترنًا في الخلف بنوع شبه مستقل.
محركات البنزين
محركات الديزل
