عن السيارة

تم إنشاء الطراز i20 على نفس منصة هيونداي-كيا K2 مثل كيا سيد، وكان أقصر وأقل تكلفة من شقيقه i30، مما جعله بديلًا أفضل، خاصة في البيئة الحضرية.

ظهرت الجيل الثالث من i20 في بداية عام 2020، وتم إلغاء إطلاقها المخطط له في معرض جنيف للسيارات بسبب الجائحة العالمية. ومع ذلك، كانت مبيعاتها جيدة بما يكفي للحفاظ عليها نظرًا لكونها سيارة اقتصادية. نتيجة لذلك، احتفظت هيونداي بها وأجرت لها تجديدًا في ربيع عام 2023. كانت قائمة جديدة من اختبار "اكتشف الاختلافات" الذي أجرته شركة تصنيع السيارات الكورية. بالكاد كانت هناك اختلافات ملحوظة بين طراز i20 لعام 2020 وعام 2023. ومع ذلك، تميز المصد الأمامي في النسخة الأحدث بمخارج جانبية جديدة ذات حواف على شكل أجنحة إضافية. ظل الملف الجانبي كما هو، وفي الخلف، تزين النسخة المجددة عدسات كهرمانية فوق الإشارات بدلاً من الأبيض وأضواء ديناميكية للأضواء الخلفية على شكل Z. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى العملاء خيار اختيار عجلات جديدة من سبائك خفيفة مقاس 16 أو 17 بوصة. في الداخل، كان الترقية الأكثر أهمية هي لوحة العدادات التي تضمنت شاشة LCD قياس 4.2 بوصة كخيار قياسي، مع خيار لشاشة بحجم 10.25 بوصة، مثل شقيقها غير المجدد. كانت Apple CarPlay وAndroid Auto ميزات منطقية مشتركة لجميع مصنعي السيارات الكوريين، لذا لم تنس هيونداي إضافتها إلى القائمة. ومع ذلك، وعلى عكس طراز عام 2020، تفتخر النسخة الجديدة بأضواء داخلية LED وخيار لنظام صوتي من Bose. عرضت كيا طراز i20 بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة لتر واحد متاح بخيارين للقوة. كان يمكن تركيبهما مع either ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (دوبل كلتش) أو ناقل حركة يدوي بست سرعات.