قدمت هيونداي الجيل الثاني من سيارة i30 الهاتشباك المدمجة في عام 2011، وفي العام التالي كشفت عن نسخة الستايشن واغن.
اعتمادًا على السوق، سمّت هيونداي الستايشن واغن إما "Wagon" أو "Tourer". ومع ذلك، بغض النظر عن التسمية، كانت هي نفسها السيارة المدمجة العملية والصديقة للعائلة، القادرة على حمل ما يصل إلى 1,642 لتر (58 قدم مكعب) من الأمتعة عند طي المقاعد الخلفية. في الأمام، ميزتها تصميم المصابيح الأمامية المائلة إلى الخلف نفسه. اتبع تصميمها العام لغة هيونداي Fluidic Sculpture، بأشكال تشبه الأمواج فوق الأجنحة وعلى جوانبها. تم تمديد خط السقف خلف منطقة الركاب، فوق الصندوق الخلفي، في خط مائل خفيفًا. أضاف مصمموها 185 ملم (7.3 بوصة) إلى الامتداد الخلفي مقارنةً بنسخة الهاتشباك العادية. لتسهيل التحميل والتفريغ، قام فريق التصميم بخفض عتبة الصندوق إلى المصد الخلفي. كان هناك سبب وجيه لشراء i30 واغن إن لم يكن لعمليتها، فبل لسقفها الزجاجي البانورامي الاختياري الذي عزز الإضاءة الداخلية. هذا لم يكن متاحًا في الهاتشباك العادية. شاركت النسختان نفس تصميم لوحة القيادة بخطوط متدفقة تتقاطع في مركزها. تضمنت مجموعة العدادات ذات النمط المنظار عدادين كبيرين للسرعة والدوران، وشاشة عرض TFT للكمبيوتر المحمول بينهما. تحت الغطاء، قدمت هيونداي i30 واغن مع اختيار من ستة محركات، سواء بالبنزين أو الديزل التوربيني. كانت متاحة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات، اعتمادًا على المحرك والخيارات مثل نظيرتها الهاتشباك.
محركات الديزل
محركات البنزين