عن السيارة

صُنعت السيارات في الفئة المدمجة بأشكال متعددة، بما في ذلك اليستايشن واغن. جاءت واغن هيونداي i30 متأخرة إلى الحفل، لكنها لم تأتِ دون استعداد.

تولى بيتر شرير تحديًا كبيرًا عندما انتقل إلى هيونداي-كيا بعد مسيرة ناجحة في أودي. كان مسؤولاً عن تصميم الجيل الأول من TT ومسؤولًا عن جميع طرازات العلامات التجارية الكورية. أفكاره أحدثت فرقًا كبيرًا لهيونداي، وفي عام 2011، قام بتحديث مظهر خط i30. في مقدمة i30 واغن 2020، ظهر مصد جديد بتصميم أكثر عدوانية. تم تقديم شبكة أمامية أكبر بتصميم شبكي جديد. زوج جديد من المصابيح الأمامية مزودة بأضواء نهارية LED مدمجة. بخلاف خط N-Line الذي يتميز بشبكة سوداء في الأمام، تتميز باقي العناصر بتفاصيل كلاسيكية من الكروم. في الخلف، استلمت المصابيح الخلفية الجديدة رسومات LED على شكل حرف V لتتناسب مع أضواء النهار الأمامية. قد تذكر الأعمدة D المائلة بأودي A4 أفيانت. تم تركيب سبويلر سقف فوق باب الصندوق الخلفي. في الداخل، حصل i30 واغن 2020 على نظام معلومات وترفيه محسن بشاشة بحجم 10.25 إنش، وهو استمرار لما في كونا وآونيك. بالنسبة لمجموعة العدادات، تم استبدال المؤشرات التناظرية بشاشة TFT بحجم 7 إنش. كان يدعم توافق Apple CarPlay وAndroid Auto. نظرًا لأن خط السقف كان أطول، لم يواجه الركاب الخلفيون مشكلة في مساحة الرأس. مثل باقي الطرازات، قامت مساند المقاعد الخلفية القابلة للطي بتوسيع مساحة صندوق الأمتعة. بينما تغير المظهر الخارجي قليلاً، استلم حجرة المحرك وحدات جديدة. حصل طراز 2020 على نسخة هجينة جديدة ميل-هجين. بالنسبة لنظام النقل، قدمت هيونداي ناقل حركة يدوي بـ6 سرعات أو نظام مزدوج القابض بـ7 سرعات.