عن السيارة

جدّدت هيونداي الجيل الثالث من سيارتها الصغيرة i30 في بداية عام 2024، مستمرةً في منافستها في سوق الهاتشباك الأوروبية التي تضامنت مع منافسين معروفين مثل فولكس فاجن جولف ورينو ميجان.

بينما قامت هيونداي بتحديث الأجيال الأولى والثانية من i30 بعد خمس سنوات فقط من إطلاقهما، فقد خففت من وتيرة التحديث مع الجيل الثالث لهذا الاسم التجاري. تم إطلاقه في 2016 وتجديده في 2020، ولكن بعد ذلك اندلعت الجائحة العالمية. وإضافةً إلى ذلك، أثرت أزمة الرقائق الدقيقة على صناعة السيارات أيضًا. نتيجة لذلك، لم تقدم الشركة المصنعة الكورية جيلًا جديدًا من i30 في 2021 كما كان متوقعًا، ولم يحدث ذلك حتى 2024، بل قامت بتحديث ثانٍ وهو قرار غير معتاد. كانت مبيعات الموديل بعيدة عن الأرقام الستة أرقام قبل 2020، وحاولت هيونداي إبقاء السيارة ضمن التصنيفات العليا لأطول فترة ممكنة. في هذه الأثناء، كان قسم الهندسة مشغولًا بتطوير سيارات كهربائية وهجينة جديدة حققت نجاحًا كبيرًا. لذا، بدلاً من إطلاق جيل رابع من i30، قامت بتحديث ساعد السيارة على البقاء في السوق لفترة أطول قليلاً. كانت هناك بعض التغييرات الطفيفة في الجزء الأمامي من السيارة مقارنةً بطراز 2020. تضمنت شبكة أمامية معاد تصميمها باللون الأسود بدلًا من الرمادي. لا يزال الصدام السفلي يحتوي على فتحات جانبية مثلثية الشكل، ولكن بتصميم جديد يدمج زينة سوداء بيانو ومصابيح ضباب دائرية. بينهما، وضعت الشركة المصنعة فتحة هواء على شكل حرف "A" باللون الأسود ساعدت في تحسين تبريد المحرك والمكونات الأخرى لـ i30. من أهم التحسينات في السيارة كانت مصابيح LED الأمامية القياسية، التي كانت متاحة كخيارات للطرازات غير المجددة. لم تُجرِ هيونداي تغييرات كبيرة على مظهر السيارة الجانبي، مع وجود بعض الخيارات الجديدة لعجلات السبائك بقياس 16 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة متاحة بـ 12 لونًا مختلفًا، سبعة منها جديدة. لوحظت ترقية كبيرة في الجزء الخلفي من السيارة، حيث قامت الشركة بتركيب زوج من مصابيح LED الخلفية الجديدة. بالإضافة إلى النسخة القياسية، قدمت الشركة أيضًا مستوى تدليل N-Line، الذي أضاف عوادم مزدوجة في الخلف وعناصر ديناميكية رمادية مميزة على جوانب النافذة والصدمات وتصاميم فريدة لعجلات سبائك N-Line بقياس 17 أو 18 بوصة. من الداخل، كانت هناك تغييرات بالكاد تلاحظ في السيارة. ومع ذلك، كان بإمكان العملاء الحصول على i30 2024 مع اختيار من أربعة أنواع من التنجيد، بدءًا من المواد القماشية العادية إلى الجلد الكامل أو مزيج من الجلد المخملي والنسيج. داخل لوحة العدادات، قامت هيونداي بتركيب دائرتين كبيرتين للعدادات الخاصة بالسرعة والدوران تحيط بشاشة ملونة بحجم 4.2 بوصة. كخيار، كان بإمكان العملاء الحصول على لوحة عدادات رقمية بالكامل. كما كانت هناك ثلاث منافذ شحن USB نوع C في الأمام وتحديثات OTA للخريطة. فوق مركز التحكم، كان i30 متاحًا بشاشة لمس بحجم 10.25 بوصة لوحدة الترفيه والمعلومات. لأولئك الذين يبحثون عن مقصورة داخلية أكثر رياضية، كان بإمكانهم الحصول على مستوى تدليل N-Line، الذي أضاف مقاعد أمامية بدعم عالٍ بدلاً من المقاعد العادية من نوع الدلو التي توفرها بقية فئة i30. تحت الغطاء، قدمت الشركة المصنعة محركًا جديدًا، متوفرًا بنظام هجين خفيف بجهد 48 فولت.