عن السيارة

منذ أن كشفت هيونداي عن طراز إونيق 5 في مارس 2021، أدهشت قدرات السيارة الديناميكية وموقفها الكروسوفر العالم، مما ساعدها في كسب قلوب ومحافظ العديد من العملاء. علاوة على ذلك، بدت وكأنها سيارة مفهوم، وهو أمر غير معتاد، خاصةً بالنسبة للشركة الكورية المصنعة. لكن أفكارها أثمرت، وحققت مبيعات ضخمة. بالإضافة إلى ذلك، كانت منصتها E-GMP المشتركة مع كيا EV6 GT وعدًا بأن إونيق يمكن أن تحصل على إعداد محرك أقوى. وقد تحقق ذلك في يوليو 2023، عندما كشفت هيونداي عن النسخة N من إونيق 5 في مهرجان جودهود للسرعة.

للوهلة الأولى، بدت مشابهة لإونيق 5 العادية مع بعض الملصقات عليها. ومع ذلك، كانت هناك اختلافات كبيرة في هيكل السيارة الخارجي. في الأمام، كان هناك شبك يشبه الشباك يمتد عبر الواجهة الأمامية من جانب إلى آخر. كان مصنوعًا من المعدن لأن هيونداي لم ترغب في استخدام مواد رخيصة لسيارتها الكهربائية الأكثر قوة. ومع ذلك، احتفظت الشركة المصنعة بنفس مصابيح الرأس بتصميم البكسل من إونيق 5 العادية. لكن المصد الأمامي السفلي كان في فئة مختلفة وأعلى. قامت الشركة بتعزيز السيارة في نفق الرياح وشكلت الذقن السفلي والمفرق لجعل السيارة أكثر تماسًا مع الطريق. على الجانبين، أضافت هيونداي أقواس عجلات متسعة تغطي إطارات بيريللي P-Zero الأوسع والأكثر لزوجة. علاوة على ذلك، خضعت جوانب السيارة والألواح الخلفية لعملية تكبير. نتيجة لذلك، بدت إونيق 5 N أكثر رياضية من نظيرتها غير N. أخيرًا، في الخلف، وضعت الشركة المصنعة مصدًا جديدًا مع موزع مدمج وممتد. نظرًا لعدم وجود عادم في السيارة، تم دمج هذا الجزء بسلاسة في المظهر العام للسيارة. في الداخل، كان هناك مساحة كافية لخمس بالغين للسفر براحة. ومع ذلك، كانت هناك بعض الاختلافات الملحوظة مقارنة بإونيق 5 العادية. كانت دواسات الوقود والدواسة الميتة تحمل نفس تصميم البكسل كالخارج، مع نمط علم الشيكير على الدواسات وأبواب السيارة. على عكس إونيق 5، تضمنت النسخة N مقاعد رياضية بمناطق مسننة عالية، تقدم دعمًا جانبيًا جيدًا للركاب أثناء السرعات العالية في المنعطفات. منصة E-GMP المستخدمة في إونيق 5 وكيا EV6 GT قدمت للعملاء نظام دفع لجميع العجلات مع نظام توجيه عزم متاح للمحور الخلفي. لكن هيونداي اختارت أن تفعل شيئًا آخر مع نسخة I5N. أضافت بطارية جديدة بسعة 82 كيلوواط ساعة تحت الأرضية، مما زاد من مدى السيارة. لكن الجانب الأكثر إثارة للدهشة في إونيق 5 N كان تحت الغطاء، حيث قامت الشركة بتركيب زوج من المحركات التي طورت قوة إجمالية تبلغ 641 حصان (650 PS)، واحتوى كلا المحورين على نظام توجيه عزم، مما كان تحسنًا على إونيق 5 وكيا EV6 GT.