Ioniq 9 2024 - Present

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93
Image 94
Image 95
Image 96
Image 97
Image 98
Image 99
Image 100
Image 101
Image 102
Image 103
Image 104
Image 105
Image 106
Image 107
Image 108
Image 109
Image 110
Image 111
Image 112
Image 113
Image 114
Image 115
Image 116
Image 117
Image 118
Image 119
Image 120
Image 121
Image 122
Image 123
Image 124
Image 125
Image 126
Image 127
Image 128
Image 129
Image 130
Image 131
Image 132
Image 133
Image 134
Image 135
Image 136
Image 137
Image 138
Image 139
Image 140
Image 141
Image 142

Ioniq 9 2024 - Present

نمط الجسم:SUV (Sports Utility Vehicle)
الفئة:Large SUV
سنوات الإنتاج:2024

عن السيارة

بعد أن اختبرت السوق بالمركبات الكهربائية مثل آيونك 5 و6، عززت هيونداي من إمكانياتها في أواخر عام 2024 عندما أطلقت أول سيارة دفع رباعي كهربائية كاملة الحجم، آيونك 9.

لم تكن الشركة الكورية جديدة في مجال الكهربة بعد الآن. بدأت بنماذج مثل كونا وآيونك، التي كانت سيارات كهربائية تعتمد على منصات يمكنها أيضًا استيعاب محركات الاحتراق الداخلي. كانت أول سيارة كهربائية بالكامل لها هي آيونك 5 في عام 2021، تلتها آيونك 6 في عام 2022. في نفس الوقت، كشفت الشركة الشقيقة لهيونداي، كيا، عن كروس أوفر EV6، التي كانت الأولى التي تستخدم منصة e-GMP (منصة عالمية معيارية كهربائية). بدت الأمور واعدة للشركة الكورية، التي اتخذت خطوتها الكبرى التالية: تقديم سيارة دفع رباعي كهربائية كاملة الحجم. ونتيجة لذلك، في أواخر عام 2024، تم الكشف عن هيونداي آيونك 9 2025 في منزل جولدشتاين في لوس أنجلوس. أدهشت السيارة الجديدة الجمهور بمظهرها المستقبلي ومقصورتها الفسيحة. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة مزودة ببطارية بسعة 110.3 كيلوواط ساعة، وهي الأكبر في تشكيلة العلامة التجارية. بواجهة أمامية طويلة وجريئة، كانت هيونداي آيونك 6 2026 ذات مظهر مهيب على الطريق. كانت مصابيحها الأمامية LED تحيط بلوحة مسطحة. فوقها، مثل الحواجب، أضافت الشركة مجموعة منفصلة من المصابيح الثنائية الباعثة للضوء الموضوعة على لوحة منحنية لأضواء النهار. تميز الغطاء المسطح الذي تبعه بخطين طوليين أبرزا حجم السيارة. على الرغم من أن السيارة كانت تعتمد نفس بنية كيا EV6، إلا أنها تضمنت زجاجًا بانوراميًا مائلًا ومقصورة أعلى. تميزت هيونداي آيونك 9 بملف مشابه للسيارات الدفع الرباعي مع بروزات قصيرة ومصدات متفجرة. تم دفع الجزء الخاص بالزجاج إلى الخلف وكان له خط سقف مائل قليلاً. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية LED النحيلة والعمودية تحيط بالبوابة الخلفية العمودية التي تعمل بالقوة الكهربائية. قامت الشركة بتركيب عجلات كبيرة على السيارة وأضافت جوانب ذات شكل انسيابي. لتقليل مقاومة السحب، ركبت هيونداي مقابض أبواب مخفية على جميع الأبواب التي تبرز عند فتح السيارة أو عندما يقترب المالك منها. علاوة على ذلك، يمكن للعملاء اختيار كاميرات الرؤية الخلفية بدلاً من المرايا العادية، مما خفض معامل السحب إلى 0.259. تم تمديد خط النافذة إلى ما بعد الأبواب الخلفية، وصولاً إلى الأعمدة C، مما حسّن الإضاءة الطبيعية للمقصورة. مثل كيا EV6، كانت هيونداي آيونك 9 2025 تحتوي على تكوين بثلاث صفوف. ومع ذلك، قدمت الشركة للعملاء خيار تثبيت مقعد بمستوى واحد في الصف الأوسط أو مع زوج من كراسي القبطان التي يمكن أن تدور بزاوية 180 درجة. في الأمام، ركبت هيونداي لوحة قيادة طويلة تحتوي على لوحة زجاجية منحنية تغطي شاشة أمام السائق وشاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه. احتوى مجموع التحكم المركزي على لوحة التحكم لنظام الصوت ومقابض وأزرار وحدة التكييف والتهوية. على وحدة التحكم المركزية بين الركاب الأماميين، وضعت الشركة المصنعة شاحن تحريض للهاتف المحمول، وزر لبرامج القيادة، وحاملين للأكواب. كانت هيونداي آيونك 9 2026 متوفرة بثلاثة تكوينات: ذات مدى طويل وبدفع خلفي مع محرك بقوة 160 كيلووات يدفع العجلات الخلفية، وذات مدى طويل وبدفع رباعي تضيف محركًا بقوة 70 كيلووات يدفع المحور الأمامي، وإصدار أداء بدفع رباعي بقدرة إجمالية تبلغ 320 كيلووات. قالت الشركة الكورية إن السيارة يمكن أن تحقق مدى يصل إلى 620 كيلومتر (385 ميلاً) لأقل الإصدارات قوة.

المواصفات