تم تصميم هيونداي أيونيك 2016 منذ البداية لتكون متاحة بثلاثة إصدارات: هجين، هجين قابل للشحن، وكهربائي بالكامل. من خلال ذلك، تمكنت السيارة من تجهيز البطاريات دون تغيير باقي مكونات المركبة.
لم يكن سرا على أحد أن هيونداي تستهدف تويوتا بريوس عند إطلاق الأيونك. فقد أخذت كل ما يعجب الناس في تويوتا وحسنته في كل جانب. كانت نفس الوصفة التي استخدمتها تويوتا عندما بدأت بيع السيارات في الولايات المتحدة أو أوروبا. الشكل المثلثي للسيارة مع الجزء الخلفي المائل وصندوق خلفي طويل. كان الجزء الخلفي المائل مشابهًا لفكرة بريوس حول صندوق خلفي طويل يغطي صندوقًا كبيرًا ويسهل الوصول إليه. تحت أرضية الصندوق الخلفي، كانت الأيونك مزودة بعجلة إحتياطية توفر المساحة بدلاً من مجموعة إصلاح الإطارات المثقوبة. من الداخل، نجحت هيونداي في تجهيز قائمة مبهرة من الميزات كخيار قياسي، مثل عجلة القيادة الجلدية، ونظام الفرملة الطارئة المستقلة، ومساعدة الحفاظ على المسار. بالنسبة للمستويات العليا، كان هناك عجلة قيادة مدفأة، ومقاعد مدفأة ومهوّاة. شملت وحدة المعلومات والترفيه بحجم 7 بوصات نظام الملاحة وكانت متوافقة مع أنظمة أندرويد أوتو وأبل كار بلاي. كان هناك ثلاثة خيارات لنظام الدفع. كان هناك هجين قياسي، هجين قابل للشحن، وإصدار كهربائي بالكامل. الأخير لم يكن متاحًا لتويوتا بريوس.
المحركات الكهربائية