Ioniq 2019 - 2022

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81

Ioniq 2019 - 2022

نمط الجسم:Hatchback
الفئة:Compact
سنوات الإنتاج:2019, 2020, 2021, 2022

عن السيارة

طورت هيونداي سيارة أيونيك بمنصة تناسب نظم الدفع الهجينة والكهربائية لتلبية رغبات مزيد من العملاء وتزويدهم بمركبة تساعدهم على الانتقال من السيارات التقليدية إلى السيارات الكهربائية.

في عام ٢٠١٦، قدمت هيونداي اسم "أيونيك" ضمن تشكيلة موديلاتها، وكانت السيارة متاحة بنسخ هجينة وهايبرد بلجن ونموذج كهربائي بالكامل. وبعد ثلاث سنوات، في عام ٢٠١٩، كشفت الشركة المصنعة عن نسخة محسنة من هذا الهاتشباك، في محاولة للحفاظ على مبيعات السيارة مرتفعة. على الرغم من الجائحة العالمية التي بدأت في ٢٠٢٠، نجحت الشركة الكورية في تسليم أكثر من ٣٠٠,٠٠٠ وحدة قبل يناير ٢٠٢١. علاوة على ذلك، قدمت النسخة المجددة للعملاء تحديثًا ليس فقط في مظهر السيارة ولكن أيضًا في ترقيات النظام الحركي. في عام ٢٠١٩، قامت هيونداي بتحديث سيارة أيونيك، حيث حصلت جميع الخطوط على واجهة أمامية معدلة تضمنت مصابيح أمامية جديدة متوفرة بمصابيح LED. بالإضافة إلى ذلك، تم إعادة تصميم الشبكة العريضة، وامتاز النموذج الكهربائي بلوحة فضية حيث كان الشعار في مركز الاهتمام. في الجزء السفلي من المصدام، أدمجت الشركة مدخل هواء أدنى، وعلى فتحات الجانبين، قامت بتركيب مصابيح نهارية LED بشكل شفرات. احتفظت السيارة بملفها الشخصي الأصلي على شكل هاتشباك مع خط سقف مائل للأسفل يتواصل مع الباب الخلفي المائل للأمام. على عكس الشركات المصنعة الأخرى التي اختارت مقابض أبواب مدمجة، قامت هيونداي بتركيب مقابض بأسلوب "Grab"، مما خفض تكاليف الإنتاج الإجمالية. جنبًا إلى جنب مع التحديث الخارجي، حصلت أيونيك أيضًا على جنوط جديدة من السبائك تتراوح بين 15 و17 بوصة. وأخيرًا، في الخلف، أضافت الشركة مصابيح خلفية LED، وكان للجزء الخلفي تعزيزات سوداء. داخل أيونيك ٢٠٢٠، وجد العملاء لوحة قيادة جديدة مزودة بشاشة لمس أكبر بحجم 10.25 بوصة موضوعة أعلى كومة الوسط في موضع عائم حر، تضمنت Apple CarPlay وAndroid Auto. داخل لوحة العدادات، أضافت الشركة شاشة عرض بسبع بوصات كميزة قياسية في النسخة الكهربائية وكخيار حسب مستوى التشطيب لباقي الفئات. كما تم تقديم نظام صوت Infinity لتحسين تجربة الصوت في المركبة. في الخلف، يمكن للمقعد المنقسم القابل للطي أن يستوعب حتى ثلاثة أشخاص للرحلات القصيرة أو شخصين للرحلات الطويلة، ومع ذلك، لم يكن هناك مساحة كبيرة للساقين والرأس. بالإضافة إلى النسخة المجددة، حسَّنت هيونداي أيضًا أنظمة الأمان، وجاءت جميع نسخ أيونيك مجهزة بنظام تحذير من الاصطدام وكشف المشاة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تحكم في السرعة التكيفي بالرايدر متاحًا أيضًا. بالنسبة للنظام الحركي، كانت الترقية الأكبر في النسخة الكهربائية، حيث تم تزويدها بحزمة بطارية بسعة 38.3 كيلووات ساعة بدلاً من السابقة بسعة 28 كيلووات ساعة. أدت هذه الترقية إلى زيادة المدى ليصل إلى ١٨٦ ميلاً (٣٠٠ كم). بدءًا من سنة الطراز ٢٠٢٠، تلقت أيونيك أيضًا نموذجًا أساسيًا جديدًا مزودًا بمحرك احتراق داخلي بقدرة 105 حصان (104 حصان فعلي).

المواصفات

المحركات الهجينة

1.6L GDI 6AT FWD (141 HP)
1.6L 6AT FWD (105 HP)

المحركات الكهربائية

100 KW Li-Ion AWD (136 HP)