عن السيارة

قدمت هيونداي الجيل الرابع من توسان في عام 2020 وجددته في أواخر 2023 لموديل عام 2024، مضيفةً نكهة أوروبية أكثر إلى سيارتها الرياضية المدمجة.

كان صانع السيارات الكوري حريصًا على الحصول على حصة أكبر من سوق سيارات الكروس أوفر المدمجة مع توسان. ونتيجة لذلك، كشف عن الجيل الرابع بعد خمس سنوات فقط من تقديم سلفه في 2015، حتى وإن كان الجيل الثالث من هذا الطراز لا يبدو قديمًا. للأسف، تضرر الجيل الرابع في البداية بسبب الجائحة العالمية ثم بسبب أزمة الرقائق الإلكترونية التي أعاقت صناعة السيارات لعدة سنوات. لكن ذلك لم يوقف الصانع؛ بل بذل جهدًا أكبر، وهذه المرة لم يستبدل السيارة بالكامل، بل قام بتجديد مظهرها الخارجي. في المقدمة، تتميز توسان بتصميم شبكة مبردة متدرجة تحيط بها نفس عدد المصابيح LED المثبتة على الجانبين، رغم إعادة تصميمها بشفرات رقيقة مائلة مضيئة. مثل النسخة غير المجددة، تم وضع المصابيح الأمامية في موقع منخفض على المصد في تجاويف جانبية منفصلة. لجعل السيارة تبدو أكثر عنفا وموجهة للطرق الوعرة، أضافت هيونداي حافة فضية سميكة تشبه لوح الانزلاق تحت الزينة الأمامية، حتى لو لم تكن توسان وحشاً حقيقياً للطرق الوعرة. ومع ذلك، خلق ذلك انطباعًا قويًا، وبدت العملاء راضين عنه. من ملفها الجانبي، أظهرت توسان 2024 الأبواب المنحوتة نفسها التي جعلت SUV الكوري مميزة في السوق. لم يشعر فريق التصميم بحاجة لتغيير ذلك، بل قاموا بعمل عجلات جديدة من الألومنيوم للمركبة. بالانتقال إلى الجزء الخلفي من السيارة، حصلت توسان 2024 على مصد جديد مزين بحافة انزلاق فضية مدمجة. شكلها وحجمها يعكسان المصد الأمامي. لكن التغييرات الأكثر أهمية حدثت في الداخل. كانت لوحة القيادة جديدة تمامًا وتحتوي على شاشتين بحجم 12.3 بوصة مرتبتين جنبًا إلى جنب تحت نفس الزجاج. الشاشة التي أمام السائق تعرض عداد السرعة والعداد الحربي ومعلومات أخرى ذات صلة بحالة السيارة، بينما الشاشة الموجودة في الجزء العلوي من المركز هي شاشة اللمس لنظام المعلومات والترفيه. علاوة على ذلك، تم إعادة تصميم وحدة التحكم الوسطى واحتوت على مقابض دوارة كلاسيكية لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. تغيير غير عادي آخر كان لعجلة القيادة، التي تحتوي على أربع نقاط بدلاً من شعار H. هذه النقاط الأربع تمثل حرف H في شفرة مورس. تحت الغطاء، حصلت النسخة الأوروبية من توسان على محرك بنزين توربوشارجر سعة 1.6 لتر يتميز بحقن مباشر للوقود، متوفر في مستويين من القوة: 150 حصان (148 حصان ميكانيكي) و180 حصان (178 حصان ميكانيكي). قدمت هيونداي السيارة بنظام دفع أمامي أو دفع كامل، مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بسبع سرعات (بدقة مزدوجة للقابض). كما كان متوفرًا أيضًا نظام هجين كامل بسعة 1.6 لتر.