في عام 2023، قامت هيونداي بتحديث الجيل الرابع من طوسان لعام 2024، بعد ثلاث سنوات فقط من طرحها في السوق.
كان من الصعب على هيونداي البقاء في سوق مليء بالكروس أوفرات، حيث قدمت طوسان في فئة السيارات الرياضية المدمجة. أحد العناصر الرئيسية التي ساعدت الصانع الكوري على الاستمرار في بيع مركباته هو تحديثها بانتظام. على سبيل المثال، نجا الجيل الثالث من هذه التسمية من السوق لمدة خمس سنوات فقط، بين 2015 و2020، قبل أن يحلها الجيل التالي. بالإضافة إلى ذلك، في السوق الأمريكية، كان عليها أن تواجه منافسة شرسة من صانعي السيارات المحليين مثل فورد وشيفروليه، إلى جانب هوندا وتويوتا. لهذا السبب، وبعد عدة سنوات صعبة ناجمة عن الجائحة العالمية وأزمة الرقائق الدقيقة، قامت هيونداي بتحسين طوسان. امتازت واجهة السيارة الأمامية بمظهر مشابه للسلف، على الرغم من أنها تم تحسينها بتصميم مختلف لعشرة مصابيح نهارية تحيط بشبك التهوية. بالنسبة للنسخة المحدثة من طوسان، قامت هيونداي بتركيب العديد من مصابيح LED ذات شكل شفرات رفيعة مائلة بدلاً من المصابيح الأفقية الأحادية. في الجزء السفلي، على الصدام، وضعت الشركة الأمامية المصابيح في حفر جانبية منفصلة. زادت المريلة المعاد تصميمها والديكورات الفضية التي تشبه صفيحة الانزلاق المثبتة تحت الصدام من الصورة الرياضية للمركبة، على الرغم من أن طوسان لم تكن سيارة دفع رباعي حقيقية. من جانبها الجانبي، أظهرت طوسان 2024 نفس الأبواب المحفورة التي جعلت السيارة الرياضية الكورية مميزة في السوق. لم يشعر فريق التصميم بالحاجة لتغيير ذلك، بل قاموا بصنع عجلات جديدة من الألمنيوم للمركبة. وعند الانتقال إلى الجزء الخلفي من السيارة، تلقت طوسان 2024 صدامًا جديدًا مزودًا بصفيحة انزلاق فضية مدمجة. شكلها وحجمها كانا مشابهين لتلك الموجودة في الأمام. مع ذلك، كانت أكثر التغييرات أهمية تحدث في الداخل. كانت لوحة العدادات جديدة تمامًا وامتازت بشاشتين بحجم 12.3 بوصة مرتبتين جنبًا إلى جنب تحت نفس اللوح الزجاجي. الشاشة الأمامية للسائق عرضت عداد السرعة والعداد التوربيني ومعلومات أخرى ذات صلة بحالة السيارة، بينما الشاشة الموجودة فوق مركز التحكم كانت شاشة اللمس لنظام المعلومات والترفيه. علاوة على ذلك، تم إعادة تصميم وحدة التحكم المركزية واحتوت على مقابض دوارة كلاسيكية لنظام التكييف والتدفئة. تغيير غير معتاد آخر كان على عجلة القيادة، التي امتازت بأربع نقاط بدلاً من شعار الحرف H. هذه الأربع نقاط تتوافق مع حرف H في شيفرة مورس. تحت الغطاء، قامت هيونداي بتركيب محرك أربعة أسطوانات بسعة 2.5 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثمانية سرعات للنسخة الأساسية. كانت متاحة بنظامي دفع أمامي أو كامل. بالإضافة إلى ذلك، قدم الصانع خيارين من نظم الدفع الكهربائي: محرك هجين بسعة 1.6 لتر ومحرك هجين قابل للشحن بسعة 1.6 لتر، كلاهما مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كانت هذه النسخ الكهربائية متاحة أيضًا بنظام جذب أمامي أو في جميع الزوايا.
محركات البنزين
