تم الكشف عن الجيل الثاني من هيونداي توسان في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009، وكان نهجًا جديدًا تمامًا لسوق سيارات الدفع الرباعي مقارنة بسابقه.
في ظل استمرار ركود الاقتصاد العالمي، استغلت توسان/iX35 المنصة المطورة حديثًا واحتلت حصة كبيرة في السوق. كان الانتقال نحو فئة سيارات الدفع الرباعي في أذهان العملاء بالفعل، وقد جاء منتج هيونداي في اللحظة المناسبة. حيث تم تسعيره أقل من سيارات الدفع الرباعي المعروفة من صانعي السيارات الفاخرة ومع وجود منافسة قليلة في السوق، كان ذلك حلاً ناجحًا لهيونداي وكيا، رغم الظروف الاقتصادية الصعبة. من الخارج، تفوقت توسان على سابقتها بمظهر جريء وشبابي. تولت لغة التصميم الجديدة ذات الخطوط السلسة والزوايا الحادة المظهر الكلاسيكي لسابقها. جعل عمود A المائل، المشابه للمركبات الصغيرة الحجم، وذيل الباب الخلفي على نمط الهاتشباك توسان/iX35 تحفة فورية. علاوة على ذلك، تم تجهيز عجلات السبائك قياسيًا من مستوى التجهيز الأساسي. من الداخل، حسنت لوحة القيادة المحدثة، والموقع العالي للمقاعد، والأرضية الخلفية المسطحة من راحة الركاب. كانت وحدة التحكم المركزية العالية والمجموعة المركزية المنظمة جزءًا من لوحة قيادة منظمة جيدًا. استخدمت مجموعة العدادات الأضواء الزرقاء من سلسلة جينيسيس لعرض المعلومات الأساسية. كان iX35 متوفرًا بخيارات من محركات البنزين والديزل، مع نظام دفع أمامي أو دفع رباعي. وكان متاحًا بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات، أو بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل