بعد الكشف عن الجيل الثاني من تشكيلة كونا في مارس 2023، أطلقت هيونداي النسخة الكهربائية من هذه السيارة الصغيرة المتقاطعة في السوق الأمريكية بعد شهر في معرض نيويورك الدولي للسيارات.
قدمت الشركة الكورية الجيل الأول من كونا في عام 2017 وصممت السيارة بحيث يمكن تزويدها بمحركات احتراق داخلي وكهربائية أيضًا. للجيل الثاني من هذا الاسم، غيرت الشركة المصنعة paradigmها وصممتها كسيارة كهربائية يمكن تشغيلها بمحرك احتراق داخلي. هذا التغيير سمح لهونداي بتوفير كونا الكهربائية منذ بداية المبيعات. في الجيل الأول، تم تقديم النسخة المزودة بمحرك الاحتراق الداخلي قبل النسخة الكهربائية ببضع سنوات. وكانت ميزة أخرى مهمة هي زيادة طول السيارة مقارنة بسابقها، مما أدى إلى مقصورة أكثر اتساعًا، خاصة للركاب في الخلف. اعتمدت هيونداي لغة تصميم جديدة لسياراتها، واتبعت كونا الكهربائية 2024 هذه اللغة. تميزت بخط LED أفقي يحدد الخط الفاصل بين غطاء المحرك والمصد البلاستيكي المغلف من حوله. كانت المصابيح الأمامية مركبة بمستوى أدنى، تحاذي اللوحة التي تحتوي على باب منفذ الشحن والتشطيبات ذات الشكل المتوازي الأضلاع على مقدمة السيارة. بالإضافة إلى ذلك، ركبت الشركة رادارًا للأنظمة الأمان المتقدمة فوق كسبويلر الذقن، مدمجًا بشكل أنيق في لوحة سوداء تحتوي على نقاط مستطيلة. من جانبه الجانبي، لا تزال كونا الكهربائية هيونداي 2024 تتمتع بنفس وضع سيارة كروس أوفر من الفئة B، مع ارتفاع أكثر عن الأرض مقارنةً بالسيارات السيدان أو الهاتشباك العادية. استخدمت الشركة تشطيبات مطابقة للون جسم السيارة حول أقواس العجلات، مما خفّف من المظهر القاسي للمركبة. مثل الجيل السابق، جاءت نسخة 2024 من هذه السيارة الصغيرة المتقاطعة بأبواب منحوتة. ومع ذلك، قدم فريق التصميم في الشركة أفكارًا جديدة، مثل إنشاء خط محفور يربط بين أقواس العجلات الأمامية ومكبس السقف. وأخيرًا، في الخلف، عاودت الشركة المصنعة لسيارات هيونداي تكرار العناصر من الواجهة الأمامية لكونا. وضعت خط LED أفقي أحمر يعبر باب الذيل ومصابيح خلفية على شكل سهم تحت خط خصر السيارة. خلقت الشركة الكورية مقصورة مريحة لعملائها. في كونا الكهربائية هيونداي 2024، استُقبل العملاء بمقاعد أمامية مريحة. على لوحة القيادة، رُكّبت هيونداي شاشة منحنية تتكون من شاشتين بحجم 12.3 بوصة. كانت الشاشة التي تواجه السائق مخصصة للوحة العدادات، بينما كانت الشاشة الموضوعة فوق الكومة المركزية مخصصة لنظام الترفيه والمعلومات. بين الركاب الأماميين، على المقاعد المريحة ذات الدعامات الخفيفة، ركبت الشركة وحدة مركزية تحتوي على حاملين كبيرين للأكواب. في الوقت نفسه، كانت وحدة الكومة المركزية تحتوي على تحكمات نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. في النظرة الأولى، لم يحتوي الجيل الثاني من كونا الكهربائية على نظام تغذية مطور. ومع ذلك، استخدمت الشركة بنية جديدة بقدرة 400 فولت مدعومة ببطارية بسعة 64.8 كيلو واط ساعة. هذا سمح للعملاء بالسفر حتى 418 كيلومترًا (260 ميلًا). بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان السيارة الشحن بشكل أسرع مما أتاح للمشترين إعادة شحنها من 10 إلى 80% في حوالي 43 دقيقة. بجانب هذه البطارية، عرضت الشركة أيضًا بطارية بسعة أصغر، والتي يمكن أن توفر نطاقًا يصل إلى 317 كيلومترًا (197 ميلًا).
المحركات الكهربائية