عن السيارة

في أقل من ثلاث سنوات منذ إطلاقها، فازت سيارة كونا إلكتريك، وهي كروس أوفر تحت المدمجة، بقلب ومحفظة أكثر من 120,000 عميل حول العالم، لذا قررت هيونداي تجديد مظهر السيارة للحفاظ على جذب المشترين إلى صالات عرضها.

كان سوق السيارات الكهربائية في ارتقاء، وبدأ العملاء في فهم فوائد هذه الأنواع الجديدة من السيارات، وكانت كونا إلكتريك تستحق بعض الفضل لهذا التغير في المواقف. لقد جعل مداها السائقين يعتقدون أنهم يمكنهم استخدامها لأكثر من مجرد التجوال في المدينة. علاوة على ذلك، كان ارتفاع السيارة عن الأرض كافياً لتجاوز الطرق الترابية أو الأرصفة بسهولة، وكانت المقصورة الفسيحة مناسبة للعائلات. ونتيجة لذلك، باعت هيونداي أكثر من 120,000 وحدة منها حول العالم وأكثر من 53,000 وحدة في أوروبا وحدها. هذه الأرقام المشجعة جعلت الصانع الكوري يأمل في المزيد، وبناءً عليه، أطلقت النسخة المجددة من أول كروس أوفر كهربائي لها في أواخر عام 2020 لطراز عام 2021. حاولت هيونداي جعل نسخة كونا الكهربائية تبدو مختلفة عن نظيراتها التي تعمل بالوقود الداخلي. لتحقيق ذلك، قامت بتركيب لوحة منحنية بدلاً من الشبك الكلاسيكي ومنفذ شحن موضوع بزاوية أقل قليلاً من شعار العلامة التجارية. علاوة على ذلك، بدا خط أضواء النهار الرفيع الموضع على الجانب العلوي من الواجهة الأمامية أكثر أناقة من سابقه، بفضل نظام LED متعدد الذي يعمل كنظام إشارة الانعطاف. بالإضافة إلى ذلك، جاءت كونا إلكتريك هيونداي 2021 بمصابيح أمامية معاد تصميمها، تتميز بثلاثة كتل خلف قطعة الزجاج نفسها المائلة إلى الخلف على الجوانب، فوق المصدات. لاحظت الشركة المصنعة أن العملاء لم يكونوا متحمسين جدًا لأخذ كروس أوفر كونا الكهربائية للتخييم واستخدامها كبنك طاقة متنقل. ونتيجة لذلك، استبدلت الواح التغطية السوداء على المصدات الأمامية والخلفية بأخرى بلون الجسم، مما منح السيارة مظهرًا أكثر سلاسة. ومع ذلك، بقيت الخطوط المنحنية والمتصاعدة التي نقشها في لوحات الأبواب موجودة، وأضفت على السيارة مظهرًا ديناميكيًا. بالإضافة إلى ذلك، ولتأكيد المظهر الجديد لكونا، قدمت الشركة المصنعة للعجلات المصنوعة حديثًا من سبائك خفيفة. مثل باقي نظيراتها التي تم تجديدها أيضًا، كانت كونا إلكتريك هيونداي 2021 أطول بـ40 مم (1.6 بوصة) من سابقتها. في الداخل، استقبل العملاء نفس المقصورة الفسيحة مثل النسخة غير المجددة من كونا إلكتريك هيونداي 2021. أمام السائق كان هناك شاشة عرض جديدة بحجم 10.25 بوصة للوحة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة المصنعة شاشة لمس جديدة لنظام المعلومات والترفيه المحدث، والتي وُضعت فوق وسط الكونسول ومزودة بـApple CarPlay وAndroid Auto. بناءً على الفئة، جاءت السيارة مزودة بمقاعد أمامية مدفأة ومهوّاة. ومع ذلك، فإن مساحة الصندوق الخلفي لم تكن جديرة بالذكر، ولم يكن هناك صندوق أمامي (فرونك). في الخلف، وضعت الشركة المصنعة مقعدًا قابلًا للطي مقسمًا بنسبة 60/40 حيث يمكن لثلاثة بالغين متوسطين الحجم الجلوس براحة للرحلات القصيرة. كان العملاء راضين عما كانت كونا إلكتريك 2018 تقدم، لذا لم يطلبوا المزيد. ونتيجة لذلك، احتفظت الشركة المصنعة للمركبة بنفس المحركات كما في النسخة غير المجددة من هذا الكروس أوفر من الفئة B. في أدنى الفئات، كانت السيارة مزودة بحزمة بطارية أصغر ومحرك يتمكن من العمل جيدًا في حركة المرور المكتظة في المدن. وفي الوقت نفسه، تضمنت الفئة الأعلى حزمة بطارية كبيرة بما يكفي لقطع 258 ميلاً (415 كم) بشحنة واحدة.