عن السيارة

قدمت هيونداي الجيل الثاني من سيارة كروس أوفر الفئة ب، كونا، في مارس 2023 خلال حدث على الإنترنت، وكان الطراز الجديد تغييراً جذرياً مقارنة بسابقه.

في حين أن الجيل الأول من كونا تم تقديمه كسيارة تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، مع تعديل النسخة الكهربائية لتناسب المنصة، تم عكس الأمر في النسخة الثانية من الاسم التجاري. قامت هيونداي بتطويرها كسيارة كهربائية مع إمكانية تركيب محرك كلاسيكي. علاوة على ذلك، أكدت الشركة المصنعة التزامها بثورة السيارات الكهربائية، خاصة بعد إطلاقها لخطوط إنتاج إيونك 5 وإيونك 6. من جهة أخرى، كانت كونا لا تزال موجهة لتكون نموذجًا انتقاليًا يمكن أن يقبل بسهولة من قبل أولئك الذين يفضلون محركات الاحتراق الداخلي وأولئك الذين يهدفون إلى محركات كهربائية أنظف. كانت تتمتع بقاعدة عجلات أطول وزيادة في الطول مقارنة بسابقها، لكنها لا تزال ضمن نفس فئة المركبات كما من قبل، محاولًة إرضاء عملائها القدامى وجذب عملاء جدد أيضًا. تم بيع كونا الكهربائية 2023 في الولايات المتحدة كطراز لسنة 2024، وكانت تتميز بشبكة أمامية تشبه بوضوح النسخة المجددة من الجيل الأول لكونا. تضمنت شريطًا LED نحيفًا يعبر السيارة من جانب إلى جانب على الجزء العلوي من المصد الأمامي المحيط. بدلاً من شبكة رئيسية كلاسيكية، كانت كونا الكهربائية تحتوي على لوحة بارزة على شكل V تدمج غطاء منفذ الشحن. في الجزء السفلي، أنشأت الشركة المصنعة زخرفة شبه منحرف تدمج مداخل الهواء وتزينها الرادار للأنظمة الأمان المتقدمة. كانت المصابيح الأمامية LED ذات شكل غير عادي، مثل الأسهم التي تشير نحو مركز السيارة، مزودة بفلاشات عالية ومنخفضة ومصابيح الإشارة. من جانبها الجانبي، فقد الجيل الثاني من كونا التغليف البلاستيكي الأسود على أقواس العجلات. اعتمدت هيونداي تغليفًا بلون هيكل السيارة، مثل تلك الموجودة في مستوى التجهيز N من الجيل السابق. ومع ذلك، ظلت الأبواب المنحوتة كما هي، وإن كانت مع خط تصاعدي يربط بصريًا بين أقواس العجلات الأمامية والسبويلر السقفي. كان خط السقف مائلًا نحو الجزء الخلفي من السيارة، يليه باب خلفي مقوس. عاودت هيونداي تصاميم أضواء النهار الأمامية بضوء أحمر يعبر الباب الخلفي من جانب إلى جانب، على الرغم من أنه لم يستخدم كمصابيح خلفية. تلك كانت مدمجة في المصد السفلي. على الرغم من التصميم الخارجي الصلب، رحبت هيونداي كونا الكهربائية 2023 بعملائها بكابينة مريحة حيث يمكن لأربعة بالغين الجلوس براحة. نظرًا لأن السيارة صُممت منذ البداية كسيارة كهربائية، فقد تم تزويدها بأرضية شبه مسطحة للركاب الخلفيين. علاوة على ذلك، كان مقعد المقصورة الخلفية القابلة للطي المنقسم (60/40) مناسبًا لاستيعاب ثلاثة بالغين، وإن كان ذلك ليس لمسافات طويلة. في المقدمة، كان المقاعد المقسفة المرتفعة تحتوي على مناطق تعزيز خفيفة وكانت تحيط بوحدة تحكم مركزية يسيطر عليها بشكل رئيسي حاملتي أكواب كبيرتين. في الوقت نفسه، كانت لوحة التحكم المركزية تحتوي على أدوات التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. على لوحة القيادة، رصنت هيونداي شاشة منحنية تتكون من شاشتين بحجم 12.3 بوصة. الأولى أمام السائق كانت للوحة العدادات، بينما كانت الثانية الموضوعة فوق كتلة التحكم المركزية مخصصة لنظام المعلومات والترفيه. تحت غلافها، تضمنت كونا الكهربائية هيونداي 2023، أو كونا EV، خيارين من المحركات وحزم بطاريات مزدوجة. بالنسبة للنسخة ذات المدى الطويل، وعدت الشركة المصنعة بمدى يصل إلى 490 كيلومتر (304 أميال) بشحنة واحدة، وهو ما يفوق توقعات العملاء بالنسبة لسوق كروس أوفر كهربائي صغير صديق للميزانية.