عن السيارة

حقق هيونداي كونا نجاحًا فوريًا في مخزون الشركة منذ طرحه في السوق عام 2017، لذا بعد ثلاث سنوات، فكرت الشركة المصنعة في تحديث الموديل للحفاظ على جاذبية السيارة العالية.

أدركت الشركة الكورية أن سيارات الكروس أوفر كانت تحظى بطلب عالٍ، واعتبار إنشاء سيارة فرعية صغيرة لتناسب هذا القطاع فكرة ممتازة. ارتفعت المبيعات بشكل كبير. كان التنوع الواسع في المحركات التي غطت جميع المجالات، بما في ذلك النسخة الهجينة والكهربائية، من الأسباب الأخرى التي جعلت العديد من العملاء يختارون كونا على العديد من المنافسين. ومع ذلك، مع مرور الوقت، تجاوز تصميم السيارة وبعض تقنياتها الداخليةها من قبل شركات تصنيع سيارات أخرى، لذا فكرت هيونداي في تحسين المجموعة. على الرغم من الجائحة العالمية التي أدت إلى انخفاض مبيعات السيارات عالميًا، اعتقدت هيونداي أنه من المجدي الاستثمار في كروس أوفر الفرعية وتحسينها. ونتيجة لذلك، في أواخر عام 2020، كشفت الشركة الكورية عن النسخة المجددة من كونا. عندما تم الكشف عن كونا 2017، أبهرت واجهة مقدمة السيارة العملاء. كانت غير عادية، لكنها سرعان ما اكتسبت شعبية كبيرة. علمت هيونداي ذلك وتكيفت بسرعة وجعلتها أفضل. نتيجة لذلك، احتفظت بأضواء النهار LED العالية التركيب لكنها ضاعفت وظائفها كمصابيح إشارات الانعطاف. علاوة على ذلك، تم تحديث المصابيح الأمامية المثبتة على الجانب السفلي للمصد. كانت لها شكل مائل إلى الخلف ودمجت ثلاث مصابيح بشكل بيضاوي. بالإضافة إلى كونا هيونداي المجددة لعام 2021، أضافت الشركة مستوى التجهيز N، الذي احتوى على بعض التفاصيل الفريدة مقارنة بباقي المجموعة. بينما تضمنت معظم إصدارات كونا تغليف بلاستيكي أسود فوق أقواس العجلات، كانت نسخة N بلون جسم السيارة. بالإضافة إلى ذلك، كانت لدى N شارة محددة على شبكة التهوية السداسية الأمامية وعلى الباب الخلفي. كما امتازت بمفاصل جانبية مُصممة حديثًا، التي أكملت بشكل أنيق جنوط السبائك بقياس 19 بوصة (17 و18 لباقي المجموعة) للكروس أوفر الرياضي المظهر. بفضل هذه التحسينات، بدت السيارة أكثر كتمر هاتش رياضي بارتفاع أرضي أعلى بدلاً من سيارة SUV بموقف منخفض. من الداخل، كانت كونا هيونداي المجددة لعام 2021 متوفرة مع خيار شاشات تعمل باللمس بحجم 8 و10.25 بوصة فوق المكدس الأوسط. كلاهما تضمن Apple CarPlay وAndroid Auto. ومن المدهش أن الوحدة الأصغر (للدرجات الأساسية) تضمنت اتصالًا لاسلكيًا مع الهواتف الذكية، بينما كان على الذين اختاروا الحزمة الكاملة توصيلها عبر كابلات للاستفادة من جميع فوائد هذه الأنظمة المدمجة. علاوة على ذلك، كان لا يزال هناك لوحة عدادات تناظرية للسائق في أول درجتين من مستويات التجهيز، بينما حصلت المستويات الأعلى على شاشة TFT بحجم 10.25 بوصة. يمكن لركاب المقعد الأمامي الاستمتاع بمقاعد أمامية مغطاة بالقماش، ولكن كانت هناك مجموعة من مقاعد الدلو عالية الدعم بجلود متاحة. في الخلف، يمكن لمقعد المقعد القائم القابل للطي تقسيمه استيعاب ما يصل إلى ثلاثة ركاب للرحلات القصيرة أو اثنين للرحلات الطويلة. تحت الغطاء، زودت هيونداي خيارين من المحركات البنزين، بينما تم سحب نسخة الديزل التوربيني بهدوء من السوق. كلا المحركين ينقل قوتهما إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (دبل كلتش) أو ناقل حركة متغير مستمر (CVT). كما تم التخلي عن نسخة الدفع الرباعي من المجموعة.