عن السيارة

أطلقت شركة هيونداي الجيل الثاني من تشكيلة كونا خلال فعالية إلكترونية عقدت في مارس 2023، وفي الشهر التالي كشفت عنه في معرض نيويورك الدولي للسيارات.

على عكس سابقتها التي صُممت كسيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي يمكن تزويدها بنظام دفع كهربائي، تم تصور كونا هيونداي 2024 كسيارة كهربائية يمكنها العمل بمحرك. هذا النهج سمح للشركة المصنعة بإطلاق السيارة بمزيد من النسخ. كانت السيارة الرياضية المتعددة الاستخدامات الصغيرة قد حققت بالفعل نجاحًا في السوق، لذا فإن إصدارها مع خيارات متنوعة لرضاء جميع العملاء المحتملين كان خطوة إيجابية. أولئك الذين لم يقنعهم فوائد أو سعر السيارات الكهربائية يمكنهم الحصول على كونا مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات بدلاً من المحرك الكهربائي. علاوة على ذلك، كانت إحدى النسخ المزودة بمحرك احتراق داخلي يمكن تجهيزها بنظام دفع رباعي، وهو ما لم يكن متاحًا للنسخ الكهربائية. تم تعديل الواجهة الأمامية للسيارة من النسخة الكهربائية مع الحفاظ على بعض الأجزاء المشتركة. على سبيل المثال، وضعت الشركة المصنعة خط إضاءة أفقي بنمط بيكسلي يفصل الغطاء عن المصد البلاستيكي الكبير المحيط. في الأسفل، على الأقدام، وضعت هيونداي شبكة شبه منحرفة واسعة تحاذيها مصابيح LED على شكل سهم تدمج أيضًا إشارات الانعطاف. من جانبه الجانبي، لم تعد كونا هيونداي 2024 تبدو كسيارة هاتشباك بنياقة مرتفعة. بفضل التكسية البلاستيكية السوداء حول قوسي العجلة الأمامي والخلفي، كان مظهرها قويًا وكأنها جاهزة لمواجهة بعض الطرق الوعرة. ومع ذلك، لم تُبنِ السيارة من أجل مثل هذه البيئات القاسية، لكنها لا تزال قادرة على السير بثبات فوق بعض الطرق غير المعبدة. خط تصاعدي مجعد عبر الأبواب، يربط بصريًا الأجنحة الأمامية بجناح السقف. كما قدمت هيونداي السيارة بحزمة N، التي استبدلت الزخارف المستوحاة من الطرق الوعرة على أقواس العجلة بأخرى بلون هيكل السيارة، مما جعل السيارة الرياضية المتعددة الاستخدامات الصغيرة تبدو أكثر رياضية. في الخلف، زينت جناح سقف نحيف صندوق التيلغيت، بينما تميز المصد بتكسية بلاستيكية فضية تحاكي حماية الجزء السفلي من السيارة. من الداخل، رحب بالعملاء شاشة منحنية موضوعة على لوحة القيادة. في الواقع، كان هناك شاشتان مغطيتان بنفس قطعة الزجاج. الأولى أمام السائق كانت للوحة العدادات، بينما كانت الثانية الموضوعة فوق المكدس المركزي حساسة للمس وتستخدم لنظام المعلومات والترفيه، الذي يتضمن Apple CarPlay و Android Auto لاسلكيًا. بالنسبة لمستويات التشطيب الأساسية، ركبت الشركة مقاعد دلو معتدلة التعزيز بمطلي قماشي. بالمقابل، الذين اختاروا حزمة N حصلوا على مقاعد بدعم عالي مزينة بشعار مبطن لقسم رياضة السيارات في هيونداي، الـ N. في الخلف، وفرت كونا هيونداي 2024 مساحة كافية للساقين والرأس لثلاث ركاب. يمكن للمقعد القابل للطي المتقسم (60/40) أن يزيد من مساحة الصندوق من 25.5 قدم مكعب إلى 63.7 قدم مكعب (722 إلى 1,803 لتر). تحت الغطاء، كانت كونا هيونداي 2024 متاحة مع خيارين من المحركات. جاءت النسخة الأساسية بمحرك سعة اثنين لتر يعمل بدورة أتكنسون ومزود بناقل حركة متغير باستمرار (CVT). ومع ذلك، يمكن لأولئك الذين يرغبون في السرعة الأعلى الحصول على نسخة توربينية سعة 1.6 لتر تنقل 190 حصانًا (192 PS) إلى العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات (زد مزدوج رطب). ولسوء الحظ، كانت النسخة الأولى فقط متاحة بنظام دفع رباعي، ولم تعد النسخة الحقيقية N من الجيل السابق تُنتج.