عن السيارة

بعد ثلاثة أعوام فقط في السوق، فاجأت الجيل الثاني من لانتر عملاءها بنسخة محسنة شملت جميع الموديلات.

على عكس النسخة بدون تجديد، هذه المرة، تم تزويد كل من السيدان والاستيشن واغ بنفس تصميم الواجهة الأمامية. كان ذلك بمثابة تعزيز للعلامة التجارية لشركة لم تجد مكانها في السوق، لكنها لم ترغب في الاستسلام. أصر صانع السيارات الكوري على بناء السيارة على منصته الخاصة، ولكن مع محرك ميتسوبيشي للطراز الأساسي ووحدة ديزل بأربع سلندرات من بيجو. أدركت هيونداي أنها بحاجة إلى شبك لتبريد المحرك وقامت بتركيبه في النسخة المحسنة. تركت شرائح رأسية سميكة لاستضافة شعارها المطلي بالكروم. لجعل الواجهة الأمامية الجديدة أكثر جاذبية، غيّر صانع السيارات المصابيح الأمامية والمصد الأمامي. من الداخل، حافظ الصانع على الخطوط الانسيابية نفسها من النسخة بدون تجديد، ولكن بحسب مستوى التجهيز، أضاف بعض المرافق مثل السقف الزجاجي. لم ترغب هيونداي في بيع سياراتها بدون حزمة أساسية، ولكن تم التعبير عن ذلك بشكل مختلف حسب السوق الذي بيعت فيه السيارة. تحت الغطاء، واعتمادًا على السوق، قدمت لانتر مجموعة واسعة من المحركات تتراوح بين وحدات البنزين بسعة 1.5 إلى 2.0 لتر. قدمت الأخيرة قوة 139 حصانًا، مما جعل السيارة سريعة بشكل مفاجئ.