عن السيارة

بسبب قضايا حقوق النشر، تلقت السيارة الصغيرة من هيونداي أسماء مختلفة في أسواق مختلفة.

كانت هيونداي لا تزال شركة سيارات صغيرة تخطو خطواتها في سوق السيارات العالمية. تطورت باستخدام قطع ومحركات مرخصة من ميتسوبيشي موتورز، ودخلت السوقين الأمريكي والأوروبي. في عام 1990، أطلقت الشركة الكورية طراز إيلانترا ودخلت في منافسة مباشرة مع هوندا سيفيك، تويوتا كورولا، وأوبل/فوكسهول أسترا النسخة الثالثة. كان مظهر السيارة الخارجي يبدو وكأنه مستوحى من بعض السيارات اليابانية الأخرى التي صممت في أواخر الثمانينات ثم تم تنقيحه من الحواف ليبدو عصرياً. كانت هناك بعض الخطوط والألواح المنحنية، لكن ليس بكثرة لإخفاء الأشكال المثلثة. شبك صغير في المقدمة يشبه بعض طرازات هوندا، بينما كانت المصابيح الأمامية المائلة نحو الأسفل مشابهة لأوبي ليوكسهول فيكترا الأوروبية. الداخلية كانت جميلة، مع لوحة عدادات منحنية ومجموعة عدادات ممتدة فوق مركز الوسط. مثل بعض السيارات اليابانية الأخرى، تضمنت عدائين كبيرين لعجلة الدورات وسرعة السيارة، ومقياس حرارة سائل التبريد على الجانب الأيسر، ومستوى الوقود على الجانب الأيمن. كانت وحدة التكييف متاحة في قائمة الخيارات أو قياسية في الفئات العليا. كانت الداخلية مناسبة لغاية أربعة ركاب بالغين، مع مساحة محدودة للساقين للركاب الخلفيين. تحت الغطاء، اعتمدت هيونداي على شراكتها مع ميتسوبيشي، التي قدمت جميع خيارات المحركات الثلاث، والتي تتراوح قوتها من 86 حصانًا إلى 126 حصانًا. تم تجهيز إيلانترا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات.