قامت هيونداي بتحديث تشكيلة سانتا كروز لعام 2025، وبينما كانت التغييرات الخارجية طفيفة، أصبحت الداخلية جديدة ونظام الدفع محسّنًا لتمكين قدرة سحب أفضل.
في عام 2021، أطلقت هيونداي بيك أب سانتا كروز، التي كان قد تم الكشف عنها أولاً كسيارة مفهوم في عام 2015. وبعد ست سنوات، أصدرت الشركة النسخة الإنتاجية وأشاد بها العملاء. كانت هذه بيك أب مدمجة أخرى تعتمد على منصة هيكل موحد بدلاً من البناء التقليدي على هيكل الإطار والجسم. ونتيجة لذلك، كان عليها أن تنافس هوندأ ريدجلاين ولاحقًا فورد مافريك. بحلول عام 2024، قامت الشركة الكورية بتجديد التشكيلة بعد الاستماع إلى عملائها. ونتيجة لذلك، أصبحت مركبة الرياضة والمغامرة، كما تحب هيونداي تسمي شاحنتها، أكثر ودية مع ركابها. للأسف، لم تتوفر بنظام دفع هجين كما كان متوقعًا، على الرغم من أن سانتا كروز تشارك منصتها مع توسان التي كانت متوفرة بهذا النظام. كانت هيونداي تعلم أن الواجهة الأمامية للسيارة تحتاج إلى تحديث لتظهر كطراز مجدد. ونتيجة لذلك، تميزت الشبكة الرئيسية بكتل مستطيلة، وذات إضاءة نهارية بأشكال مماثلة. هذه الأجزاء كانت متكاملة ولا تشبه أي شيء آخر في السوق. طراز XRT أضاف لوحة حماية سفلية جديدة تحت المصد، مما أعطاها مظهرًا أكثر صلابة مما كانت عليه سابقًا. احتفظت بيك أب الأربع أبواب بنفس الوضع الرياضي من حيث الملف الشخصي، مع ألواح أبواب منحوتة وتشكيلات بلاستيكية حول قوس العجلات وحواف الجانبين. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة السيارة كخيار بإطارات لجميع التضاريس، مما جعل سانتا كروز أكثر قدرة أثناء القيادة على الطرق الوعرة. كما تم الاحتفاظ بمرايا الأبواب ومقابضها المتناقضة حيث أحب العملاء مظهرها. في الداخل، تمتعت سانتا كروز 2025 بداخلية جديدة. لم تكن لوحة القيادة مقسمة كما في السابق. قطعة الزجاج المنحنية نفسها غطت لوحة العدادات بحجم 12.3 بوصة وشاشة اللمس بحجم 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه. جميع الطرز كانت مجهزة بنظام Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا بشكل قياسي. بالإضافة إلى ذلك، استبدلت هيونداي بعض عناصر التحكم باللمس المستخدمة سابقًا في سانتا كروز 2021 بأزرار فعلية، مما حسّن بشكل كبير من قابلية الاستخدام. ومع ذلك، ظل محدد السرعة في نفس المكان، بين المقاعد الأمامية، داخل وحدة التحكم المركزية. في الخلف، أعجب العملاء بمنطقة التخزين تحت المقعد البنچ، لذا تم الاحتفاظ بهذه الميزة. علاوة على ذلك، أضافت الشركة مسند ذراع قابل للطي يحتوي على حاملين أكواب لركاب المقاعد الخلفية. وضعت هيونداي نفس محركات الأربع أسطوانات سعة 2.5 لتر تحت غطاء سانتا كروز، متوفرة مع أو بدون شحن توربيني. كما أضافت الشركة برنامج سحب لنظام الدفع لتسهيل حياة العملاء أثناء توصيل مقطورة بسيارتهم. ومع ذلك، ظل تصنيف السحب نفسه، حيث يبلغ 2,500 رطل (1,134 كجم) للطراز العادي و5,000 رطل (2,268 كجم) للطراز المزود بشاحن توربيني.
محركات البنزين
