اتخذت هيونداي قرارًا جريئًا وأطلقت الجيل الأول من سيارة الدفع الرباعي سانتا في في عام 2001 كجزء من خطتها للتوسع في جميع فئات السيارات.
بينما كان العملاء يبحثون عن صانعي سيارات الدفع الرباعي ذوي الخبرة مثل نيسان، تويوتا، جيب، أو فورد، كانت الشركات الجديدة مثل بي إم دبليو، هوندا، وفولفو تحاول بجد اقتحام السوق. قامت هيونداي ببناء سانتا في، لكن فريق التصميم وقسم الهندسة لم يكن لديهم الخبرة الكافية في تصنيع سيارات الدفع الرباعي. في عام 2004، قامت هيونداي بتحديث الجيل الأول من سانتا في. لنسخة 2005، أزالت هيونداي هوائي الراديو من نافذة الجانب الخلفي للمكيف ونقلته إلى السقف. حصلت معظم مستويات التجهيز على مصدات ومحاذير جانبية بلون هيكل السيارة. قدمت شركة السيارات الكورية السلالم الجانبية للمستوى الأعلى كميزة قياسية. في الداخل، جددت هيونداي لوحة العدادات وأضافت حلقات فضية جديدة حول الألواح ذات الأربع مؤشرات. المقاعد المرتفعة جعلت مساحة الأرجل للركاب الخلفيين أفضل مقارنة بسيارة سوناتا. بفضل المقعد الخلفي القابل للطي المقسم، يمكن زيادة حجم الصندوق من 850 لترًا عادية (30.2 قدم مكعب) إلى 2,100 لترًا ممتازة (74.16 قدم مكعب). قامت الشركة بتركيب زجاج خلفي قابل للفتح في الصندوق الخلفي لتسهيل تحميل وتفريغ الأشياء الصغيرة. تحت الغطاء، ألغت سانتا في 2004 محرك البنزين سعة 3.5 لتر واحتفظت فقط بالوحدة الأصغر سعة 2.7 لتر. بالإضافة إلى ذلك، استخدمت وحدتين من الديزل التوربيني الموفرة للوقود.
محركات الديزل
محركات البنزين