عن السيارة

قدمت هيونداي الجيل الثاني من سيارة الدفع الرباعي سانتا في في عام 2005 للسوق الكورية، لكن كشف عنها لباقي العالم بعد معرض السيارات الدولي في أمريكا الشمالية لعام 2006.

كانت هيونداي بالفعل علامة معروفة في سوق سيارات الدفع الرباعي بفضل الطرازين الأول من توسان وسانتا في. صُنعت هذه السيارات لأولئك الذين لا يفضلون سيارات الـMPV لكنهم يحتاجون إلى مساحة أكبر مما تقدمه سيارات العفة العادية. مع طراز 2006، حلت هيونداي مشكلة التصميم وجاءت بتصميم مختلف تمامًا. اتبعت اتجاه التصميم البيولوجي، رغم أنه كان قد انحسر في معظم أنحاء العالم. لكن مصابيحها الأمامية المائلة، والأسطح المنحنية، وخط الحزام الصاعد جذب العديد من العملاء. بدت ودودة أكثر منها قوية وصلبة. من الداخل، قدمت هيونداي خيارًا لسبعة مقاعد، مما أضاف قيمة أكبر للسيارة. معظم المشترين لم يكونوا بحاجة لذلك، لكنهم اشتروا "للمحافظة على الحيطة". التصميم الداخلي قدم مظهرًا يشبه السيارات، مع خطوط ناعمة، ومجموعة مركزية مع فتحات تهوية عالية على الجانبين، ولوحة مركزية مرتفعة بما يكفي لفصل ركاب الصف الأمامي. قدمت سانتا في مساحة كافية لثلاثة بالغين في الصف الأوسط بفضل أرضيتها المستوية تقريبًا. قد يتم ضغط بالغين في الصف الأخير، لكن لمسافات قصيرة (قصيرة جدًا!) فقط. تحت الغطاء، زودت هيونداي بخيار من ثلاثة محركات، حسب السوق. بينما تلقى السوق الأمريكي محرك V6 سعة 3.3 لتر، كان على أوروبا الاعتماد على محرك الديزل التوربيني سعة 2.2 لتر، الذي كان صاخبًا وبطيئًا لكنه موفر للوقود. من ناحية أخرى، كان محرك 2.7 لتر متوفرًا في أي سوق. والأهم من ذلك، قدمت الشركة الكورية سانتا في بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي دائم.