الجيل الثالث من سيارة سانتا في انتقل من مظهر باهت إلى مظهر أكثر جرأة مع شبكة أمامية كبيرة. ولكنه احتفظ بقيمه الأساسية من حيث السعر المعقول والراحة.
كانت تحتوي على مقاعد تصل إلى سبعة ركاب وميزات توجد في سيارات الدفع الرباعي الأثمنة أغلى في السوق. وفقًا لمسوح JD Power، كانت سانتا في سيارة موثوقة، ومع اختيار الألوان المناسب، بدت أكثر كسيارة فاخرة. المظهر العدواني في الأمام قد لا يكون الخيار الأنسب لسيارة دفع رباعي عائلية، لكنه كان الاتجاه السائد عند إطلاقها في 2012. تميزت الشبكة الكبيرة بثلاثة خطوط أفقية مطلية بالكروم تمتد إلى الخلف على الجوانب، لتندمج بشكل جميل مع واجهة السيارة الأمامية. على المصد، وُضعت الأضواء الضبابية الكبيرة بارتفاع غير عادي لمثل هذه المزايا، وخط الحزام الصاعد أعطى انطباعًا بالخفة والرشاقة. من الداخل، واعتمادًا على مستوى التجهيز، قررت هيونداي تركيب وحدة معلومات وترفيه جديدة مع كاميرا الرجوع للخلف، ونظام ملاحة، ونظام صوت جيد مع منافذ USB، ومدخل AUX واتصال بلوتوث. كانت القدرة على الاتصال بالهاتف المحمول متوفرة بدءًا من مستوى التجهيز الأساسي. قدمت سانتا في بمجموعة متنوعة من محركات الديزل والبنزين، اعتمادًا على السوق. بينما كان الخيار الرئيسي في أوروبا هو وحدة الديزل بسعة 2.2 لتر، في الأسواق الأخرى كان هناك خيارات أوسع لمحركات البنزين. في نسختها الأعلى تجهيزًا، كانت مزودة بمحرك V6 قوي بسعة 3.3 لتر يقدم قوة 290 حصانًا. واعتمادًا على النسخة، كانت سانتا في 2012 متوفرة بنظام دفع عجلتين أو أربع عجلات. لكن جميعها كانت تتميز بنظام تعليق مستقل على جميع العجلات.
محركات البنزين
محركات الديزل