عن السيارة

المعروف أيضًا باسم H1 أو ستاريكس، كانت هيونداي ساتيليت مركبة تجارية خفيفة بُنيت كـ MPV أيضًا من قبل الصانع الكوري للسيارات.

في عام 1997، كانت هيونداي لا تزال تعتمد على شراكتها مع الصانع الياباني ميتسوبيشي. منحتهم هذه الشراكة الوصول إلى أفكار جديدة ومنصات ومحركات. كانت ساتيليت نسخة معاد تسميتها من ميتسوبيشي ديليكا/L400/سبيس جير، لكنها لم تشمل جميع أنظمة الدفع الموجودة في شقيقتها اليابانية. من الخارج، ظهرت النسخة الخاصة بالركاب بواجهة أمامية تحتوي على مصابيح ضيقة وشبك صغير بينها. قام المصممون بفتح فتحة أوسع عبر الصدام لضمان تبريد أفضل للمحرك. كانت ساتيليت مزودة بباب منزلق على جانب الرصيف للركاب الخلفيين وباب رفع كبير في الخلف لتوفير سهولة الوصول إلى الصندوق/منطقة الحمولة. في الداخل، قدم الصانع خيارات متعددة للمقاعد لساتيليت، مع مساحة لما يصل إلى تسعة ركاب، بما في ذلك السائق. عرضت هيونداي الميني فان بتكوين ستة مقاعد وممر عبر الصف الأوسط إلى الخلف لمزيد من الراحة. اعتُبر نقص الباب المنزلق على كلا الجانبين نقطة سلبية أكثر من كونه إجراءً أمنيًا. بالنسبة للسائق، قام الصانع بتركيب لوحة عدادات عريضة ومجموعة عدادات تشبه السيارات. لتعزيز تجربة القيادة، كانت السيارة مزودة بعصا تغيير تروس مثبتة على الأرض. ركبت هيونداي خيارين من المحركات تحت غطاء ساتيليت. كان هناك محرك بنزين سعة 2.4 لتر ومحرك توربوديزل سعة 2.5 لتر. مع مرور الوقت، تلقت المركبة خيارات محركات جديدة، بما في ذلك وحدة بنزين V6 سعة 3.0 لتر بطبيعتها التهوية. لأسواق محددة، عرضت هيونداي ساتيليت بنظام دفع رباعي.