عن السيارة

هايونداي قامت بتحديث الإصدار S-Coupe، أو سكوب، بعد عامين فقط من طرحه في السوق، وبجانب بعض التغييرات البصرية، قدمت محركات جديدة كليًا.

بينما كان S-Coupe 1990 يبدو شبه غير مكتمل، مع بعض الحواف الخشنة هنا وهناك، فإن النسخة المجددة كانت أقرب إلى سيارة مكتملة بشكل جيد. على الرغم من أنه كان يشترك في نفس منصة هيونداي إكسل، إلا أنه قدم تعليقًا أكثر صلابة. السيارة تعرض واجهة أمامية جديدة بمصابيح أمامية أكثر أناقة مستوية مع الشبك وخطوط منحنية. نظرًا لضرورة استبدال الجناحين الأماميين، ركز صانع السيارات على جوانب السيارة، مما جعلها تبدو أوسع. في الخلف، ميزت المصابيح الخلفية المعاد تصميمها عدسات معتمة لأضواء الرجوع إلى الوراء وغطاء صندوق أمتعة معاد الشكل. أضافت هيونداي ضوء فرامل ثالث في الجناح الخلفي. في الداخل، كانت مجموعة العدادات طويلة، منحنية نحو السائق، وواسعة. كما غطت وحدة العدادات المركزية أيضًا. تم وضع مقياس سرعة كبير على الجانب الأيسر من اللوحة، مما أعطى السائق شعورًا رياضيًا. المقاعد الأمامية الدلوية كانت مزودة ببعض الدعامات، ولكن ليس كثيرًا. كان ذلك أكثر من أجل المظهر أكثر من لحماية الركاب أثناء المنعطفات عالية السرعة. قدمت هيونداي مساحة لأربعة بالغين في S-Coupe، لكنها لم تكن واسعة جدًا في المقاعد الخلفية. كانت أكثر من نوع سيارة تستوعب شخصين بالغين وطفلين. تحت الغطاء، ثبتت هيونداي محرك ألفا المطور حديثًا، مع أو بدون شاحن توربيني. عمل صانع السيارات الكوري بجد لجعل المحرك الصغير بسعة 1.5 لتر أقوى، ولكن ليس بكثرة. في النسخة بدون شاحن توربيني، قامت الشركة بمزاوجته إما مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. في الوقت نفسه، قدمت هيونداي النسخة المزودة بشاحن توربيني حصريًا مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.