كانت شركة هيونداي تغلق الفجوة مع منافسيها الرئيسيين من خلال الجيل الخامس من سوناتا، وهي سيارة كانت تمتلك بالفعل جميع الصفات لتصبح منافسًا جادًا في فئة سيدان متوسطة الحجم.
قدمت الشركة الكورية جيلًا جديدًا من سوناتا في عام 2004 في بلدها الأم، ولاحقًا تم إطلاقها في أسواق أخرى. كما تم إنتاجها في الولايات المتحدة في مصنع هيونداي في مونتغمري، ألاباما، وكشفت عنها في عام 2005 كنموذج لسنة 2006. كان التصميم ثورة مقارنة بسابقها، وتم تحسين نظام الدفع بشكل كبير. عملت هيونداي بجد لتصبح بديلاً أكثر تكلفة للسيارات الأخرى مثل تويوتا كامري وهوندا أكورد. وعدت الشركة بركوب أكثر راحة وميزات أفضل من منافسيها الرئيسيين، وكل ذلك بأسعار أكثر تكلفة. في الأمام، جاءت سوناتا هيونداي 2006 بتصميم حاد جديد، مع مصابيح أمامية مستطيلة ذات عدسات واضحة وإشارات انعطاف مثبتة في الزوايا. فقدت الشبكة الرئيسية الشرائح العمودية المطلية من الجيل السابق وت featuredت فقط بشبكة أفقية تدعم شعار العلامة التجارية. على الجانب السفلي من المصد المحيط، قامت الشركة بتركيب مدخل هواء ثانٍ بشكل شبه منحرف معكوس، محاط بمخارج جانبية لمصابيح الضباب المتوفرة. من جانبها الجانبي، كشفت الجيل الخامس من سوناتا عن مظهر ديناميكي، مع خط مجعد صاعد خلق اتصالًا بصريًا بين المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية. أدناه، وضعت الشركة مقابض الأبواب، بينما زينت حافة مطلية بالكروم خط النوافذ أعلاها. تم التأكيد على الخطوط السلسة للزجاج الأمامي بعدة زوايا حادة وأعمدة سوداء. لتعزيز المظهر الأنيق للمركبة، ركبت هيونداي أيضًا مقابض أبواب ومرايا بلون الهيكل وأضيفت عجلات من سبائك معدنية عبر المجموعة. في الخلف، شكل المصابيح الخلفية كان يعكس المصابيح الأمامية. في الداخل، وبفضل قاعدة العجلات التي تبلغ 107.4 بوصة (2,731 ملم)، تمكنت الشركة من توفير الكثير من المساحة لعائلة من خمسة أفراد. في الأمام، وفرت سوناتا هيونداي 2006 مساحة أطول للأرجل مقارنة بمعظم سيدانات الفئة المتوسطة في السوق، وكان التجهيز غنيًا. قدر العملاء لوحة القيادة المنحنية ذات الخطوط الناعمة. بالإضافة إلى ذلك، جاءت جميع الفئات مجهزة بعجلة قيادة قابلة للإمالة ومغلفة بالجلد. في أعلى لوحة التحكم المركزية، وضعت هيونداي جهاز ستيريو CD متوافق مع MP3. جاءت النسخ الأساسية بمقعد مغطى بالقماش، في حين كانت الفئة العليا، GLS، متاحة بداخلية مغلفة بالجلد. في الخلف، ركب المصنع مقعدًا قابلًا للطي بنسبة 60/40 حيث يمكن لثلاثة بالغين الجلوس. ومع ذلك، فإن النفق المركزي حد من مساحة الأرجل للشخص الجالس في الوسط. تحت الغطاء، قدمت هيونداي خيارًا من محركات البنزين للسوق الأمريكية، بينما كان يتوفر أيضًا توربوديزل في دول أخرى. كانت الطاقة تنتقل إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحًا بتكلفة إضافية.
محركات البنزين
محركات الديزل
