Sonata / i45 2009 - 2014

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67

Sonata / i45 2009 - 2014

نمط الجسم:
الفئة:Medium
سنوات الإنتاج:2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014

عن السيارة

كان الجيل السادس من سوناتا علامة فارقة واضحة في تاريخ الطراز، حيث كان أول مرة يتم بيعه بأسماء مختلفة في الولايات المتحدة والسوق الأوروبية.

بينما استمرت الأزمة المالية العالمية في حصد ضحاياها في قطاع السيارات، اختارت هيونداي دفع عجلة الابتكار بجهد أكبر في أقسام البحث والتطوير الخاصة بها وأطلقت الجيل السادس في كوريا. في عام 2010، قدمت الشركة الطراز في الولايات المتحدة باسم سوناتا 2011 وفي أسواق أخرى باسم i45. أنشأت قسم التصميم في هيونداي لغة تصميم جديدة تمامًا للخط الكامل، تسمى "التمثال السائل"، وتبع الجيل السادس من سوناتا نفس الأفكار. علاوة على ذلك، تم تصنيع السيدان متوسطة الحجم على منصة جديدة وكانت متاحة بنظامي دفع يعمل بالبنزين أو الهايبرد. في المقدمة، كانت سوناتا هيونداي 2011 تتفاخر بمصابيح أمامية ذات شكل عضوي، متراجعة على الجانبين وبزوايا حادة تجاه وسط السيارة. كما كانت مزودة بأضواء نهارية، مما أضفى المزيد من الأناقة على الطراز. بالنسبة للشبك الأمامي، راهنت الشركة على شرائح أفقية مطلية بالكروم حيث كان شعار العلامة التجارية في مركز الاهتمام. في الأسفل، على المصد، قامت الشركة بتركيب مدخل هواء على شكل حرف A محاط بمخاريط لمصابيح الضباب. قطعت سوناتا شوطًا طويلاً من كونها خلف سيدانات السيارات متوسطة الحجم من الشركات الكبرى وأصبحت بديلاً مناسبًا لمركبات مثل هوندا أكورد أو تويوتا كامري في الولايات المتحدة. ومع ذلك، بالكاد كانت مواكبة لهذين الطرازين من حيث التصميم حتى الجيل السادس، عندما تم تحسين تصميم سوناتا بشكل كبير. أضافت الشركة تفاصيل أكثر من الكروم على جوانب السيارة، بما في ذلك زينة تبدأ من المصابيح الأمامية وتجري على طول هيكل السيارة حتى أعمدة D. بالإضافة إلى ذلك، خلقت ألواح الأبواب المنحوتة صورة ديناميكية للسيارة. في الوقت نفسه، منح خط السقف المائل وتصميم المقدمة المؤخرة مظهرًا أكثر فخامة لسيدان هيونداي متوسطة الحجم. داخلية سوناتا هيونداي 2011 كانت تتمتع بمستوى عالٍ من الراحة والمزايا، اعتمادًا على الفئة المختارة. يمكن للعملاء اختيار السيارة بمقصورة مبطنة بالقماش أو الجلد، مع تدفئة للامامية أو للأربعة مقاعد، وهو ما كان غير متوقع من شركة تصنع سيارات للسوق الشامل. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات على طراز المنظار، مع مجموعات مستديرة فردية لمؤشر السرعة ومؤشر دورة المحرك تحيط بشاشة TFT بينها. في أعلى كتلة الوسط، قامت الشركة بتركيب النظام الصوتي بينما كان نظام الملاحة الفضائية مع شاشة لمس متاحًا. في الخلف، كان هناك مساحة كافية لشخصين بالغين لرحلات طويلة أو ثلاثة في الرحلات القصيرة. تحت غطاءها، كانت سوناتا هيونداي 2011 تخفي مجموعة من المحركات المحسنة أو الجديدة. كان الجيل الثاني من محرك ثيتا II المتوفر في الجيل السابق من السيارة لا يزال متاحًا. في الوقت نفسه، قامت الشركة بتركيب نسخة مزودة بشاحن توربيني من تلك الوحدة. وأخيرًا، أصبح نظام الدفع الهجين المكون من محرك طبيعي الشفط ومحرك كهربائي متاحًا لأولئك الذين يبحثون عن سيدان متوسطة الحجم ذات كفاءة في استهلاك الوقود.

المواصفات

محركات البنزين

2.0L 6AT FWD (165 HP)
2.0L GDI Turbo FWD 6AT (274 HP)
2.4L GDI FWD 6AT (200 HP)
2.0L 6MT FWD (165 HP)
2.4L GDI FWD 6MT (200 HP)
2.4L GLS 6AT FWD (198 HP)