عن السيارة

قامت هيونداي بتحديث الجيل الثامن من سوناتا لعام 2024، وكانت التغييرات كبيرة وكانت الأولى التي تحصل على نظام دفع رباعي، بالإضافة إلى فئة N-Line.

تم تحسين سيارة هيونداي سوناتا 2024 بشكل كبير لدرجة أن بعض الأشخاص تساءلوا لماذا لم تُسمَ بالجيل الجديد. عادةً ما تُستخدم التجديدات لتصحيح بعض المشكلات في الطراز الأول أو تحديث تصميم السيارة. مع الجيل الثامن المحدث من سوناتا، تجاوزت الأمور ذلك بكثير. بالإضافة إلى التحديثات الخارجية الكبيرة، تم تحسين المقصورة ونظام القيادة بشكل كبير. وكانت الأولى من عائلتها التي تضم نسخة رياضية حقيقية يمكن أن تنافس بعض السيارات الرياضية من حيث الأداء، على الرغم من أنها لا تزال سيدان متوسطة الحجم. في الأمام، اختفت المصابيح الكبيرة المتموجة على الجناحين الأماميين. اعتمدت هيونداي تصميمًا جديدًا مع شريط إضاءة LED يعبر السيارة من اليسار إلى اليمين كإضاءة نهارية. أسفل ذلك، وعلى جانبي الشبك الرئيسي الموضوع على حافة المصد، قامت الشركة المصنعة بتركيب مصابيح LED الأمامية بشكل أنيق محاطة بمحاقن جانبية مائلة. علاوة على ذلك، تميزت السيارة بجناح ذقن نحيف في الجزء الأسفل من المصد. من الملف الجانبي، تتميز سوناتا هيونداي 2024 ذات المظهر الرياضي بتصميم مائل من الكابينة إلى الخلف مع زجاجة مائلة في الخلف، مثل الطراز الأصلي. ومع ذلك، كان الجزء الخلفي مختلفًا تمامًا. تميز بنمط إضاءة حمراء منتشرة من جانب إلى آخر تُظهر حرف H كإضاءة نهارية، بينما كانت تحتها مصابيح LED لأضواء الفرامل وإشارات الانعطاف. فوقها، على السقف الخلفي واستمرت على الجانبين، أضافت الشركة المصنعة تريم داكن مزين بزعنفات صغيرة. تحت المصد الخلفي، ركبت هيونداي موزعًا واسعًا محاطًا بأنبوب أو أنبوبين، حسب الفئة. استمرت قائمة التحديثات الطويلة في مقصورة السيارة. اختفت لوحة العدادات الكلاسيكية من سوناتا هيونداي 2020 والشاشة اللمسية المنفصلة فوق مركز التحكم. لطراز عام 2024، جاءت السيارة مزودة بشاشة عرض عريضة ومنحنية. كان هناك شاشتان بحجم 12.3 بوصة خلف نفس قطعة الزجاج. الأولى أمام السائق كانت للوحة العدادات، بينما كانت الثانية فوق مركز التحكم لنظام الترفيه والمعلومات. على عكس سابقتها، كانت الوحدة الجديدة تتميز بـ Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين. علاوة على ذلك، قدمت هيونداي اتصالًا مجانيًا مدى الحياة عبر Bluelink+ يسمح بتحديثات OTA ومعلومات أخرى. ومع ذلك، استمرت قائمة التحسينات تحت سطح السيارة. ألغت هيونداي محرك الـ1.6 لتر التوربوكر الذي كان متوفرًا في النسخة غير المجددة. قدمت الشركة المصنعة ثلاثة خيارات للمحركات: وحدة سعة 2.5 لتر بدون شاحن توربيني، وحدة سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني، ونظام هجين مع محرك سعة 2 لتر بدون شاحن توربيني مقترن بمحرك كهربائي. الأولى كانت متوفرة بنظام دفع رباعي لفئة SEL، وهو الأول من نوعه لسوناتا. النسخة الأكثر قوة كانت مزودة تحت الغطاء لفئة N-Line، بينما كانت النسخة الموفرة للوقود متاحة حصريًا لفئتي SEL وLimited.