Venue 2019 - Present

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57

Venue 2019 - Present

نمط الجسم:SUV (Sports Utility Vehicle)
الفئة:Medium SUV
سنوات الإنتاج:2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

عن السيارة

مع تزايد الطلب على الكروس أوفر الصغيرة الحجم، اضطرت هيونداي لإيجاد حل، وكان الجواب هو فينيت 2020 التي كشفت عنها الشركة الكورية في معرض نيويورك للسيارات 2019.

بنت هيونداي فينيت على نفس منصة الجيل الخامس من أكسنت، لكنها أضافت رفعًا في الأرضية وجسمًا أطول لاستيعاب خمسة ركاب وبعض مساحة الصندوق. حتى وإن كانت مزودة بنظام دفع عجلتين فقط، إلا أنها نجحت في السوق بفضل قدرتها على تجاوز الأرصفة والركن في الأماكن الضيقة التي لا تتسع فيها السيارات المدمجة. كانت مناسبة لحمل المشتريات وكافأت عملاءها بكفاءة ممتازة في استهلاك الوقود. تم تصميم فينيت باستخدام أسلوب "التصميم يتبع الوظيفة"، مما أثر على المظهر الخارجي للمركبة الذي لم يكن مميزًا للغاية. واجهتها الأمامية تشبه شقيقها الأكبر، كونا، مع المصابيح الأمامية المثبتة في الصدام أسفل أضواء النهار LED. شبكة كانكيد الكبيرة المتقاطعة بالشراشف العمودية والأفقية دعمت شعار العلامة التجارية. في الجزء السفلي من الصدام، تزينت فينيت بلمسات تحاكي لوحة الانزلاق، لكنها كانت مصنوعة من البلاستيك. مجموعة من الفتحات الجانبية المزيفة تحيط بمدخل الهواء السفلي الذي يساعد على تبريد المحرك. من خلال مظهرها الجانبي، وفرت النوافذ العالية مساحة كافية للرأس للركاب، وكان السقف مائلًا قليلًا نحو الجزء الخلفي من السيارة. خطوط السيارة الزاويّة هدأت بالأقواس الموجودة على جسم السيارة فوق العجلات الأمامية والخلفية، والتي استوحت من سيارات الطرق الوعرة الجادة الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، في الخلف، جعل باب الصندوق المائل إلى الأمام والمزين بجنيح سقف السيارة يبدو أكبر مما هو عليه بالفعل. أخيرًا، في الجزء الخلفي، صنعت الشركة المصنعة للصدام مزينة من الجانب السفلي بلمسات فضية أخرى تحاكي لوحة الانزلاق. بفضل النوافذ العالية، تمكنت هيونداي من تركيب مقاعد عالية الارتفاع للمقاعد الأمامية، مما سمح للركاب الخلفيين بوضع أقدامهم تحت السيارة لزيادة مساحة الأرجل. واجه السائق لوحة عدادات ذات تصميم نظيف مزودة بمؤشرين كبيرين لعداد السرعة ومقياس دوران المحرك، واللذين يحوطان شاشة LCD تعرض بيانات من كمبيوتر السيارة المحمول. في الخلف، كانت المقعد المقسم القابل للطي (60/40) كافياً لاستيعاب راكدين بالبالغين وراكب ثالث بينهم للرحلات القصيرة. من ناحية الأمان، زودت هيونداي فينيت بالعديد من الميزات المتقدمة التي جعلت منها مركبة مناسبة خاصة للبيئة الحضرية. تحت الغطاء، زودت هيونداي فينيت بمجموعة من أربعة محركات، اعتمادًا على السوق. العملاء في الولايات المتحدة حصلوا على إصدار بنظام الإشعال الشرقي فقط، بينما في الهند وأجزاء أخرى من العالم، عرضت هيونداي السيارة بمحرك ديزل تربو. معظم الإصدارات نقلت قوتها إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات، لكن بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (دوال-كلتش) كان متاحًا ضمن الخيارات لبعض نسخ المحركات.

المواصفات

محركات الديزل

1.4L U2 CRDI 6MT (90 HP)

محركات البنزين

1.6L MPI IVT (121 HP)
1.6L MPI 6MT (121 HP)
1.0L Kappa Turbo GDI 6MT (120 HP)
1.2L Kappa MPI 5MT (83 HP)
1.0L Kappa Turbo GDI 7AT (120 HP)