عن السيارة

فيما يتعلق بسيارات الكروس أوفر، اختارت إنفينيتي طريقها الخاص في تصميمها، خاليةً من صلابة سيارات الدفع الرباعي، وبخطوط تشبه سيارات الوجن الرياضية.

تمتلك نيسان خبرة طويلة في تصنيع السيارات المخصصة للطرق الوعرة والسيارات الرياضية. وكان على علامتها التجارية الفاخرة، إنفينيتي، أن تبني شيئًا مختلفًا، مستفيدةً من تلك الخبرات في كلا المجالين. لذا، بدلاً من البدء بمنصة سيارة دفع رباعي، بدأت بسيارة سيدان رياضية. ومن ناحية أخرى، وبدلاً من محاولة الظهور بمظهر قوي، نجحت في الظهور بأناقة ورشاقة. من بعض الزوايا، بدت إنفينيتي EX أشبه بالهاتشباك بدلاً من سيارة دفع رباعي. كانت النسب مشابهة لتلك الخاصة بسيارة مدمجة مع باب خلفي مائل. لكن عند الفحص الدقيق، كشفت عن أبعادها الحقيقية كسيارة دفع رباعي مدمجة. كان تصميم مصابيحها الأمامية يشبه أكثر تلك الموجودة في سيدان إنفينيتي G35. الواجهة الطويلة مقارنة ببقية السيارة عززت الصورة الرياضية. في الداخل، ميزت إنفينيتي EX بمقصورة فاخرة مزينة بالجلد الحقيقي على الأسطح التي تتلامس معها والجلد الصناعي للأجزاء السفلية من المقاعد وظهر المقاعد أيضًا. كانت الخياطة تبدو فاخرة وتم تصميم المقصورة بأكملها بعناية لاستيعاب أربعة بالغين، على الرغم من أن المقاعد الخلفية لا توفر مساحة رأس كبيرة. تحت الغطاء، كان يوجد نفس محرك V6 بسعة 3.5 لتر المستخدم في سيدان G35، مع نفس علبة التروس الأوتوماتيكية. كانت السيارة متوفرة إما بنظام دفع جميع العجلات أو بالدفع الخلفي.